tag:blogger.com,1999:blog-60283466117163540062024-02-21T08:07:23.745+02:00ΤΑΞΙΤΖΗΣΕνημερωτικό ιστολόγιο με όλα τα νέα για τα Ταξί, τα Ράδιο ταξί, τα σωματεία και τις κυριότερες ειδήσεις απ' όλον τον κόσμο, αλλά και ό,τι παράξενο και περίεργο πέσει στην αντίληψή μας.Ταξιτζήςhttp://www.blogger.com/profile/09697737354048551252noreply@blogger.comBlogger9402125tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-40276050819051538142022-03-16T15:50:00.007+02:002022-03-16T15:50:57.367+02:00ΠΑΤΡΑ: Ο πρόεδρος των ιδιοκτητών ταξί διαψεύδει συνάντηση για τα μαθητικά δρομολόγια..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjkQ3MggXOEP4NKrmZ99oc1G2L7anKokf1HHDXi3ZsvIANIqLgQPjDkho9SFgsTwPoc79m_xdCgVWVoqnyDE0PTaeM1vNQUBZ92TgeAFJL44-8hCglq5dCi1CiMulpfjwEi-tNDQLXG0o7LS7ToKct31p7gYfXJuKsUJzeaVhTjLYNMnpTkUCEkT9CT=s869" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="652" data-original-width="869" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjkQ3MggXOEP4NKrmZ99oc1G2L7anKokf1HHDXi3ZsvIANIqLgQPjDkho9SFgsTwPoc79m_xdCgVWVoqnyDE0PTaeM1vNQUBZ92TgeAFJL44-8hCglq5dCi1CiMulpfjwEi-tNDQLXG0o7LS7ToKct31p7gYfXJuKsUJzeaVhTjLYNMnpTkUCEkT9CT=w320-h240" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">«Υπάρχει έντονη δυσφορία από συναδέλφους για την δραματική αύξηση των καυσίμων, ωστόσο, ουδέποτε τέθηκε ζήτημα για τα μαθητικά δρομολόγι<span></span></span></p><a name='more'></a><span style="font-family: arial;">α».</span><p></p><p><span style="font-family: arial;">Αυτό ξεκαθάρισε ο πρόεδρος των ιδιοκτητών ταξί, Γιώργος Σιδέρης στον απόηχο δηλώσεων που είδαν το φως της δημοσιότητας περί προβλημάτων στη μεταφορά των μαθητών. Όπως διευκρινίζει ο κ. Σιδέρης «ουδέποτε είχαμε συνάντηση με τον Περιφερειάρχη για να θέσουμε το ζήτημα των μαθητικών δρομολογίων.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Η μεταφορά των μαθητών προκύπτει μέσω διαγωνισμού, ο οποίος διεξάγεται μία φορά το χρόνο, κάθε Αύγουστο. Τον περασμένο Αύγουστο αρκετοί συνάδελφοι ανέλαβαν μεταφορικό έργο με το τιμολόγιο που ήταν σε ισχύ τότε. Αυτό όμως δεν μπορεί να αλλάξει, ούτε και η υποχρέωση των συναδέλφων που έχουν αναλάβει τη μεταφορά των μαθητών. Θα συνεχίσουμε κανονικά τα μαθητικά δρομολόγια».</span></p><p><span style="font-family: arial;">Μάλιστα, ο κ. Σιδέρης εξέφρασε την έκπληξή του για ανακοίνωση περιφερειακής παράταξης που έκανε λόγο για συνάντηση του Περιφερειάρχη με τους ιδιοκτήτες ταξί αναφορικά με τις επιπτώσεις στον χώρο από τις συνεχείς ανατιμήσεις καθώς και τα προβλήματα στη μεταφορά των μαθητών.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">«ΓΥΡΙΖΟΥΜΕ ΣΠΙΤΙ ΧΩΡΙΣ ΜΕΡΟΚΑΜΑΤΟ»</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Όσον αφορά στις επιπτώσεις στον κλάδο των ταξί από την εκρηκτική αύξηση του πετρελαίου ο κ. Σιδέρης, τόνισε πως «αρκετοί συνάδελφοι γυρίζουν στο σπίτι χωρίς μεροκάματο. Το καύσιμο για εμάς είναι η πρώτη ύλη. Χωρίς πετρέλαιο δεν μπορούμε να κινήσουμε τα οχήματά μας. Η αύξηση στην τιμή του πετρελαίου έχει συμπαρασύρει και τα παράγωγά του, όπως λιπαντικά, συνεργεία, ανταλλακτικά. Και επειδή προέχει η ασφάλεια και η συντήρηση των οχημάτων υπάρχουν μέρες που τα έσοδα δεν φθάνουν, αφού το 50% του ημερήσιου τζίρου καλύπτει το κόστος των καυσίμων. Δυστυχώς όσοι συνάδελφοι έχουν εναλλακτικό τρόπο για να εξασφαλίσουν τα προς το ζην, έχουν κλειδώσει τα οχήματά τους».</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: <a href="https://gnomip.gr/">https://gnomip.gr/</a></span></p><p><span style="font-family: arial;"> </span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-75702660404013301252021-09-29T19:27:00.008+03:002021-09-29T19:27:48.094+03:00Πώς κατανέμονται 11.452 άδειες ταξί στην Αττική και πόσα πλεονάζουν..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbflMhCJJoSiSSeHGlKifDLarwizddIKdtmYT8pPuGrQyPkpF-aIpcSGFddJivWfrXKN04Uni7PDVlCoudb-wNbO_ykKVnBGGSdMSFQ3qCS4LLviXCS0keq77oiQ7dofe5eoTqXud12BU/s820/DSC_0180+-+%25CE%2591%25CE%25BD%25CF%2584%25CE%25B9%25CE%25B3%25CF%2581%25CE%25B1%25CF%2586%25CE%25AE.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="820" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbflMhCJJoSiSSeHGlKifDLarwizddIKdtmYT8pPuGrQyPkpF-aIpcSGFddJivWfrXKN04Uni7PDVlCoudb-wNbO_ykKVnBGGSdMSFQ3qCS4LLviXCS0keq77oiQ7dofe5eoTqXud12BU/w320-h201/DSC_0180+-+%25CE%2591%25CE%25BD%25CF%2584%25CE%25B9%25CE%25B3%25CF%2581%25CE%25B1%25CF%2586%25CE%25AE.png" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Καθορίστηκε ο μέγιστος αριθμός αδειών ΕΔΧ αυτοκινήτων (ΤΑΞΙ και ΕΙΔΜΙΣΘ και ΕΙΔΜΙΣΘ - ΑΜΕΑ) για την Αττική (ενιαία έδρα) <span></span></span></p><a name='more'></a><span style="font-family: arial;">και για τα νησιά του Σαρωνικού στη βάση συγκεκριμένων συντελεστών, με συνέπεια να προκύπτει σημαντικός αριθμός (2.374) αδειών που πλεονάζουν.</span><p></p><p><span style="font-family: arial;">Οι συντελεστές που λαμβάνονται υπόψη είναι ο μόνιμος πληθυσμός της κάθε έδρας σύμφωνα με την απογραφή του 2011 της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, είναι το σύνολο των διανυκτερεύσεων στην έδρα κατά τα τρία τελευταία έτη πριν από τον υπολογισμό, το οποίο είναι διαθέσιμο από την Ελληνική Στατιστική Αρχή και αυτά σε σχέση με τον υφιστάμενο αριθμό αδειών.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Αναλυτικά, ανά έδρα ο προκύπτων κατά τα παραπάνω μέγιστος αριθμός αδειών ΕΔΧ αυτοκινήτων επιμερίζεται σε ΕΔΧ (ΤΑΞΙ), ΕΔΧ ειδικών μισθώσεων (ΕΔΧ ΕΙΔΜΙΣΘ) και ΕΔΧ ειδικών μισθώσεων ΑΜΕΑ (ΕΔΧ ΕΙΔΜΙΣΘ-ΑΜΕΑ) ως εξής:</span></p><p><span style="font-family: arial;"> ΠΗΓΗ: <a href="https://troxoikaitir.gr/">https://troxoikaitir.gr/</a></span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-42225620799112991892021-09-29T19:23:00.004+03:002021-09-29T19:23:25.976+03:00Τα δύο όρια ηλικίας των ταξί..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPn1DW8K6p9ZjdawTFbecIE7fFLufQeOP8bfnaIuPPvzoj4B5jCfeGy2QQ8PSsGMILa8FbWxLxCCfIN318OSOMcjEgSHs3dwDS5-mD2KKJy_Vl4yWjApFCPE0Z5Xt1SNxnhysepic5Af0/s820/20180322_091943+-+%25CE%2591%25CE%25BD%25CF%2584%25CE%25B9%25CE%25B3%25CF%2581%25CE%25B1%25CF%2586%25CE%25AE_3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="461" data-original-width="820" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPn1DW8K6p9ZjdawTFbecIE7fFLufQeOP8bfnaIuPPvzoj4B5jCfeGy2QQ8PSsGMILa8FbWxLxCCfIN318OSOMcjEgSHs3dwDS5-mD2KKJy_Vl4yWjApFCPE0Z5Xt1SNxnhysepic5Af0/w316-h192/20180322_091943+-+%25CE%2591%25CE%25BD%25CF%2584%25CE%25B9%25CE%25B3%25CF%2581%25CE%25B1%25CF%2586%25CE%25AE_3.jpg" width="316" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Ανάλογα με τον κυβισμό της μηχανής τους διαφοροποιούνται τα όρια ηλικίας των ΕΔΧ (ταξί), όπως προκύπτει από σχετική απ<span></span></span></p><a name='more'></a><span style="font-family: arial;">άντηση του Γενικού Διευθυντή Μεταφορών, Α. Πολάκι.</span><p></p><p><span style="font-family: arial;">Έτσι, το όριο των 15 ετών ισχύει για ταξί με κυβισμό μηχανής μέχρι 1949 κ. εκ., ενώ το όριο των 18 ετών ισχύει για τα ταξί με κυβισμό κινητήρα από 1950 κ. εκ. και πάνω. Ακολουθεί το κείμενο της απάντησης:</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">«Σε συνέχεια ερωτηµάτων προς την Υπηρεσία µας αναφορικά µε το όριο ηλικίας των Ε∆Χ οχηµάτων µε έδρα την Περιφέρεια Αττικής, επισηµαίνεται ότι όπως προκύπτει εκ της γραµµατικής ερµηνείας της παραγράφου 5 του άρθρου 89 του ν. 4070/2012 (ΦΕΚ Α’ 82) όπως ισχύει, στο αναφερόµενο όριο ηλικίας των 15 ετών εµπίπτουν τα οχήµατα µε κυβισµό µηχανής έως 1949 κ.εκ., ενώ στο αναφερόµενο όριο ηλικίας των 18 ετών εµπίπτουν τα οχήµατα µε κυβισµό µηχανής από 1950 κ.εκ. και άνω. Σε κάθε περίπτωση, υπενθυµίζεται ότι η εφαρµογή της ως άνω διάταξης έχει ανασταλεί έως και την 31η ∆εκεµβρίου 2021, δυνάµει του άρθρου 138 του ν. 4764/2020 (ΦΕΚ Α’ 256).</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ∆/ΝΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Α. ΠΟΛΑΚΙΣ»</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: <a href="https://www.thenewspaper.gr/">https://www.thenewspaper.gr/</a></span></p><p><span style="font-family: arial;"> </span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-78142679329077247692021-06-16T21:45:00.005+03:002021-06-16T21:45:57.824+03:00Φωτο - Tαξί καρφώθηκε σε διαχωριστική μπάρα στην λεωφόρο Κύμης..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzdSnw3ik4riIb56Oy6sl17-CRzsLV26ZPCu0EOxJ5g5IRndAChckFlMOylQriwwU7Hiid8blRflb6U8R2zE1Suu30xOoDpPfjEOpp8MHPecuExJ3o5rrKhPclfrrctAt0QX6ezIhaXy8/s700/20210616_004941_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="393" data-original-width="700" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzdSnw3ik4riIb56Oy6sl17-CRzsLV26ZPCu0EOxJ5g5IRndAChckFlMOylQriwwU7Hiid8blRflb6U8R2zE1Suu30xOoDpPfjEOpp8MHPecuExJ3o5rrKhPclfrrctAt0QX6ezIhaXy8/w330-h209/20210616_004941_2.jpg" width="330" /></span></a></div><p></p><h2 style="color: #666666; line-height: 18px; margin: 0px; padding: 0px;"><span style="font-family: arial; font-size: small;">Το ταξί έπεσε με μεγάλη δύναμη πάνω στην μπάρα με τον οδηγό <span><a name='more'></a></span>να τραυματίζεται ελαφρά.</span></h2><p style="color: #666666;"><span style="font-family: arial;">Σφοδρό τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε χθες το βράδυ στην λεωφοόρο Κύμης, στο ρεύμα προς Μαρούσι, όταν ένα ταξί καρφώθηκε με δύναμη πάνω σε διαχωριστική μπάρα, λίγο πριν τη «βύθιση» του δρόμου στη συμβολή με την οδο Μ. Αντύπα και τη Σπύρου Λούη.<br /></span></p><div class="push10" style="color: #666666; margin-bottom: 10px;"><span style="font-family: arial;"><br /><img alt="Οι φωτογραφίες δημοσιεύτηκαν στο «Πρώτο Θέμα»." src="https://www.autotriti.gr/jpg/AUTOTRITI/390/NEWS/20210616_004928.jpg" style="border: none; height: auto; line-height: normal; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: middle; width: auto;" title="Οι φωτογραφίες δημοσιεύτηκαν στο «Πρώτο Θέμα»." /></span><p class="leznews" style="background-color: #dddddd; color: black; height: auto; margin: 0px 0px 5px; padding: 6px 6px 6px 15px; text-align: center;"><span style="font-family: arial;">Οι φωτογραφίες δημοσιεύτηκαν στο «Πρώτο Θέμα».</span></p></div><p class="center" style="color: #666666; text-align: -webkit-center;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;"><br style="color: #666666;" /><span style="color: #666666;">Σύμφωνα με πληροφορίες από το «Πρώτο Θέμα», το ταξί, ευτυχώς, δεν είχε μέσα επιβάτες ενώ ο οδηγός υπέστη ελαφρύ τραυματισμό και μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο έχοντας τις αισθήσεις του. Ο λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο καρφώθηκε στην μπάρα δεν έχει γίνει γνωστός, αφού λέγεται πως την ώρα του ατυχήματος, η κίνηση των οχημάτων είναι αραιή.</span></span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: <a href="https://www.autotriti.gr/">https://www.autotriti.gr/</a><br style="color: #666666;" /> </span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-33247191929734869952021-04-07T11:04:00.001+03:002021-04-07T11:04:04.608+03:00H Nissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. εισέρχεται στην κοινοχρησία οχημάτων..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNHoFR9jX1x05XYrCaqgFjnZjcGOHQeqt-AUN51I-id47pdk2Uevp9BrNBH5kSLqhExFyeWOQ0_YU54CpbSyGsqksakhKtAkYbi1pD85pfQtMoweMK0srKGq6vCVfEb_JzifY7diW2fzM/s620/leaf10_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="350" data-original-width="620" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNHoFR9jX1x05XYrCaqgFjnZjcGOHQeqt-AUN51I-id47pdk2Uevp9BrNBH5kSLqhExFyeWOQ0_YU54CpbSyGsqksakhKtAkYbi1pD85pfQtMoweMK0srKGq6vCVfEb_JzifY7diW2fzM/s320/leaf10_1.jpg" width="320" /></span></a></div><span style="font-family: arial;">Συνεργασία της Nissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. με την BrainBox Α.Ε., στην προσφορά υπηρεσιών διαμοιρασμού ηλεκτρικών οχημάτω<span><a name='more'></a></span>ν.</span><p></p><p><span style="font-family: arial;">κοινοχρησία οχημάτων, το λεγόμενο car sharing, δεν είναι ιδιαίτερα γνωστό στην Ελλάδα, καθώς κάνει τα πρώτα του βήματα, όταν στην Ευρώπη το έχουν υιοθετήσει αρκετές πόλεις.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Ουσιαστικά, η κοινοχρησία οχημάτων, έγινε περισσότερο γνωστή με τα ηλεκτρικά πατίνια, τα οποία κάποιος μπορεί να χρησιμοποιήσει μέσω μιας εφαρμογής, για να πάει από το ένα σημείο στο άλλο, με το αντίστοιχο αντίτιμο.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Η κοινοχρησία αυτοκίνητων βρίσκεται στα σπάργανα, πόσω μάλλον το car sharing ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. έχοντας στη φαρέτρα της το δημοφιλές ηλεκτρικό LEAF, ξεκίνησε συνεργασία με την Brainbox, όσον αφορά την πρωτοποριακή υπηρεσία eCarSharing.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Συνεργασία της Nissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. με την BrainBox Α.Ε., στην προσφορά υπηρεσιών διαμοιρασμού ηλεκτρικών οχημάτων</span></p><p><span style="font-family: arial;">Κι αυτή η υπηρεσία λειτουργεί με την ειδική εφαρμογή (app), την οποία ο ενδιαφερόμενος χρήστης της υπηρεσίας NISSAN eCarSharing, για να έχει πρόσβαση σε ένα Nissan LEAF, θα πρέπει να την «κατεβάσει» στο smartphone και με αυτόν τον τρόπο θα μπορεί να πραγματοποιεί κρατήσεις / μισθώσεις οχημάτων και on-line συναλλαγές με χρήση πιστωτικής / χρεωστικής κάρτας.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Η εφαρμογή NISSAN eCarSharing, περιλαμβάνει τη δυνατότητα ηλεκτρονικής κράτησης / ενοικίασης ενός οχήματος, On-line συναλλαγές με χρήση πιστωτικής / χρεωστικής κάρτας, παρακράτηση εγγύησης και επιστροφή κατά την λήξη, ηλεκτρονικό κλείδωμα / ξεκλείδωμα του οχήματος και του κινητήρα, ηλεκτρονική δήλωση βλαβών ζημιών στο όχημα, Real-time ενημέρωση των πελατών αναφορικά με τη διαδρομή τους μέσω GPS, Real-time ενημέρωση του Κέντρου για την θέση του οχήματος και την κατάσταση του (επίπεδο μπαταρίας / αυτονομία), καθώς και άλλες δυνατότητες.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Κατά συνέπεια, όλα γίνονται μέσω smartphones, διευκολύνοντας τη διαχείριση του αυτοκινήτου, προσφέροντας παράλληλα μεγάλη ευελιξία χρόνου και επιτρέποντας στον χρήστη να έχει πρόσβαση στο αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή.</span></p><p style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; margin: 10px 0px 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;">Έχοντας μεγάλη και πολύτιμη εμπειρία στις καινοτόμες υπηρεσίες κοινοχρησίας <span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο, η Nissan προσανατολίζει τα προϊόντα </span><span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">και τις υπηρεσίες της με βάση τις ανάγκες των χρηστών, συμβάλλοντας με αυτό τον </span><span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">τρόπο στην αειφόρο ανάπτυξη της βιώσιμης κινητικότητας.</span></span></p><p style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; margin: 10px 0px 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;">Στην Ελλάδα, η Nissan προσφέρει τα αμιγώς ηλεκτρικά Nissan LEAF, e-NV200 και <span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">e-Evalia, τα οποία μπορούν αποκτηθούν από ιδιώτες και επαγγελματίες (ταξί, αστικές </span><span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">διανομές κ.α.), με σημαντικά κίνητρα και οφέλη, στο πλαίσιο του προγράμματος </span><span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">«Κινούμαι Ηλεκτρικά».</span></span></p><p style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; margin: 10px 0px 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;">Οσον αφορά στην BrainBox Α.Ε., δραστηριοποιείται στο χώρο των προηγμένων <span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">λύσεων στον κλάδο των έξυπνων εφαρμογών μικροκινητικότητας από το 2008, και </span><span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">είναι η μεγαλύτερη στην Ελλάδα, και τη νοτιοανατολική Ευρώπη, εταιρεία </span><span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">ανάπτυξης συστημάτων αυτόματης μίσθωσης ποδηλάτων (bikesharing) και μια από </span><span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">τις μεγαλύτερες εταιρίες ανάπτυξης εξειδικευμένων εφαρμογών λογισμικού για </span><span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">λύσεις machine to machine (M2M), διαθέτοντας ήδη διεθνή παρουσία και εξαγωγικό </span><span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">χαρακτήρα.</span></span></p><p style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; margin: 10px 0px 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Επιπρόσθετα, η BrainBox ανέπτυξε το πρώτο σύστημα ecarsharing στην </span><span style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Ελλάδα και συγκεκριμένα στο Δήμο Βάρης Βούλας Βουλιαγμένης στην Αθήνα.</span></span></p><p><span style="font-family: arial;"> ΠΗΓΗ: <a href="https://www.sport24.gr/">https://www.sport24.gr/</a></span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-76119010371162610082021-04-07T10:55:00.009+03:002021-04-07T10:55:57.064+03:00Περιφέρεια Πελοποννήσου: Τηλεδιάσκεψη για προβλήματα των ταξί..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9GUvAWj21821gC7hjX2C60qrlpMkfv9EU04LRWiz-5nwxh9d0Ne6FhB95CgucFOEuuQqN3tZuqr_S_085cCRy687sVa5JRXNeJmhJ0L40wGdUDS_rUiSNMLFP9KQRX-xS2zHElub6_10/s800/3a90a93dc0e0a77bf2e7946aff58332d_L.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9GUvAWj21821gC7hjX2C60qrlpMkfv9EU04LRWiz-5nwxh9d0Ne6FhB95CgucFOEuuQqN3tZuqr_S_085cCRy687sVa5JRXNeJmhJ0L40wGdUDS_rUiSNMLFP9KQRX-xS2zHElub6_10/s320/3a90a93dc0e0a77bf2e7946aff58332d_L.jpg" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Σειρά θεμάτων που αφορούν τα ταξί στην Περιφέρεια Πελοποννήσου απασχόλησαν τηλεδιάσκεψη στην οποία μετείχε ο περιφερειάρχης Πανα<span></span></span></p><a name='more'></a><span style="font-family: arial;">γιώτης Νίκας, οι διευθυντές Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων, οι πρόεδροι των σωματείων ταξί κάθε Π.Ε. καθώς και εκπρόσωποι από την ομοσπονδία των εν λόγω επαγγελματιών.</span><p></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Περιφέρειας:</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">"Στην τηλεδιάσκεψη έγινε αναφορά στη δύσκολη κατάσταση που έχει δημιουργηθεί στον κλάδο λόγω της πανδημίας και συζητήθηκαν συγκεκριμένα ζητήματα που τον απασχολούν.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Ο περιφερειάρχης, συνοψίζοντας, σημείωσε ότι αναμένει από το σωματείο της κάθε Περιφερειακής Ενότητας εισήγηση αναφορικά με τον προσδιορισμό των εδρών, ο οποίος -όπως τόνισε- “θα πρέπει να γίνει σύμφωνα με τη νομιμότητα, λαμβάνοντας υπόψη και την άποψη των επαγγελματιών ταξί”, για να επισημάνει ειδικότερα:</span></p><p><span style="background-color: white;"><span style="font-family: arial;">“Εφόσον το Δ.Σ. του σωματείου σε κάθε Π.Ε. εκφράσει ενιαία άποψη και αυτή είναι σύμφωνη με την ισχύουσα νομοθεσία, η άποψη αυτή θα γίνει σεβαστή και θα εκδώσω σχετική απόφαση. Μόνες προϋποθέσεις που θέτω είναι η μεταξύ τους συμφωνία σε κάθε Π.Ε. και η εισήγηση που θα κάνουν να είναι σύμφωνη με το νόμο”.</span></span></p><p class="p1" style="background-color: white; margin: 0px 0px 15px;"><span style="font-family: arial;">Οσον αφορά το θέμα με τα οχήματα βαν, δηλαδή από 6 μέχρι 9 θέσεις, ο περιφερειάρχης σημείωσε ότι προτίθεται να προχωρήσει στην έκδοση απόφασης για τη δρομολόγηση τέτοιου τύπου οχημάτων. Παρατήρησε, ωστόσο, ότι τελεί εν αναμονή της έκδοσης από το αρμόδιο υπουργείο, μέσα στις επόμενες 15 ημέρες, απόφασης η οποία θα αφορά το εν λόγω ζήτημα. “Σε κάθε περίπτωση η απόφαση θα έχει εκδοθεί τον Μάιο και θα μπορούν να κυκλοφορήσουν ταξί βαν” δήλωσε ο περιφερειάρχης.</span></p><p class="p1" style="background-color: white; margin: 0px 0px 15px;"><span style="font-family: arial;">Στην ίδια συνάντηση, επίσης, διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει ενδιαφέρον για επιπλέον άδειες ταξί ΑΜΕΑ. Σημειώνεται ότι στην Περιφέρεια Πελοποννήσου υπάρχουν μόλις τρεις σχετικές άδειες, δύο στην Αργολίδα και μία στη Μεσσηνία.</span></p><p class="p1" style="background-color: white; margin: 0px 0px 15px;"><span style="font-family: arial;">Τέλος, για την επόμενη εβδομάδα προσδιορίστηκε να υπάρξει εκ νέου συνεννόηση για τη δυνατότητα τουριστικής προβολής της Περιφέρειας μέσω των ταξί".</span></p><p class="p1" style="background-color: white; margin: 0px 0px 15px;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p class="p1" style="background-color: white; margin: 0px 0px 15px;"><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: </span><span style="background-color: transparent;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://eleftheriaonline.gr/">https://eleftheriaonline.gr/</a></span></span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-56889953582410364862021-04-07T10:38:00.005+03:002021-04-07T10:47:02.036+03:00Πειθαρχικά Συμβούλια για ταξί. Ζητούνται αναλυτικές καταστάσεις υποθέσεων...!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip0xK6ohhFEfhu0t8621ZIoM6mQioDK5jyi1g7IDMkCmC70lKGAl2neOP3b_0Agx99HwJh3tqe4uGL4A2xcZ8-JzCeNe0cCJfpuZuQfYPlXRCJwZznOJ9kThuLG34QzXqF1ftE2XIn9qU/s293/%25CE%25B1%25CF%2581%25CF%2587%25CE%25B5%25CE%25AF%25CE%25BF+%25CE%25BB%25CE%25AE%25CF%2588%25CE%25B7%25CF%2582.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="172" data-original-width="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip0xK6ohhFEfhu0t8621ZIoM6mQioDK5jyi1g7IDMkCmC70lKGAl2neOP3b_0Agx99HwJh3tqe4uGL4A2xcZ8-JzCeNe0cCJfpuZuQfYPlXRCJwZznOJ9kThuLG34QzXqF1ftE2XIn9qU/s0/%25CE%25B1%25CF%2581%25CF%2587%25CE%25B5%25CE%25AF%25CE%25BF+%25CE%25BB%25CE%25AE%25CF%2588%25CE%25B7%25CF%2582.jpg" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"> Τη λειτουργία των Πειθαρχικών Συμβουλίων Επιβατηγών Δημόσιας Χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτων, καθώς και αναλυτικές καταστάσεις για υποθέσεις που έχουν διεκπερα<span><a name='more'></a></span>ιωθεί ή εκκρεμούν, ζήτησε η Γενική Δ/νση Μεταφορών από τις αρμόδιες διευθύνσεις των Περιφερειών της χώρας, με σκοπό τη διασφάλιση της πιστής εφαρμογής του νόμου.</span><p></p><p><span style="font-family: arial;">Σημειώνεται ότι με τον νόμο 4530/18 ρυθμίζονται θέματα των ταξί, καθώς και Πειθαρχικό Συμβούλιο στην έδρα κάθε Περιφέρειας, το οποίο είναι αρμόδιο για τον έλεγχο της τήρησης και την επιβολή κυρώσεων σχετικά με την παράβαση διατάξεων, που προβλέπουν πειθαρχικά παραπτώματα των οδηγών, ιδιοκτητών και εκμεταλλευτών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων. Οι παραβάσεις εκδικάζονται από το Πειθαρχικό Συμβούλιο της έδρας του Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητου.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Το κάθε Πειθαρχικό Συμβούλιο αποτελείται από:</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">α. Δύο (2) εκπρόσωπους της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας, με τους αναπληρωτές τους, οι οποίοι ορίζονται από τον Περιφερειάρχη,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">β. έναν (1) δικηγόρο με έμμισθη εντολή με τον αναπληρωτή του, ο οποίος υπηρετεί στην οικεία Περιφέρεια,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">γ. έναν (1) εκπρόσωπο της αστυνομικής αρχής της Περιφέρειας, με τον αναπληρωτή του, που ορίζονται αρμοδίως και έχουν την ιδιότητα του αξιωματικού της Ελληνικής Αστυνομίας και προέρχονται κατά προτίμηση από υπηρεσίες τροχαίας κίνησης της Περιφέρειας,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">δ. έναν (1) εκπρόσωπο των ιδιοκτητών και έναν (1) εκπρόσωπο των οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων της οικείας Περιφέρειας, με τους αναπληρωτές τους, που ορίζονται όπως προβλέπεται στο παρόν. Ο εκπρόσωπος των ιδιοκτητών μετέχει για εκδίκαση παραβάσεων ιδιοκτητών και ο εκπρόσωπος των οδηγών για εκδίκαση παραβάσεων οδηγών που δεν έχουν την ιδιότητα του ιδιοκτήτη Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Τους εκπροσώπους των ιδιοκτητών και των οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων υποδεικνύουν από κοινού, κατά περίπτωση, όλες οι οικείες επαγγελματικές οργανώσεις των ενδιαφερομένων, εντός δέκα (10) ημερών, ύστερα από πρόσκληση του οικείου Περιφερειάρχη.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Αν σε Περιφέρεια δεν υπάρχει αμιγές σωματείο οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, αλλά υπάρχει μικτό σωματείο οδηγών που αποτελείται από οδηγούς Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, λεωφορείων, τουριστικών λεωφορείων και φορτηγών στο Πειθαρχικό Συμβούλιο συμμετέχει, για τις παραβάσεις οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, εκπρόσωπος από το μικτό σωματείο και συγκεκριμένα από τον κλάδο των οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Αν σε Περιφέρεια δεν υπάρχει ούτε μικτό σωματείο οδηγών, εκπρόσωπος των οδηγών ορίζεται από τον Περιφερειάρχη ένας από τους οδηγούς Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων της Περιφέρειας με τον αναπληρωτή του.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Το Πειθαρχικό Συμβούλιο κάθε τρίμηνο υποβάλλει στην αρμόδια Γενική Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας και στην αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων αναλυτική κατάσταση με τις υποθέσεις, που διεκπεραιώθηκαν ή εκκρεμούν σε αυτό.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Τα παραπτώματα</span></p><p><span style="font-family: arial;">Το Πειθαρχικό Συμβούλιο εξετάζει τα παρακάτω, τα οποία σύμφωνα με τον νόμο 4530/18 απαγορεύονται.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Συγκεκριμένα, στους οδηγούς Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων απαγορεύεται:</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">α. η επιλογή επιβατών και προορισμών για τους οδηγούς Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">β. η με υπαιτιότητά τους διακοπή της μίσθωσης ήδη μισθωμένου Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">γ. η είσπραξη κομίστρου διάφορου του νομίμου για τους οδηγούς ΤΑΞΙ και διάφορου του συμφωνημένου για τους οδηγούς οχημάτων Ειδικής Μίσθωσης (ΕΙΔΜΙΣΘ) και Ειδικών Μεταφορών (ΕΙΔΜΕΤ),</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">δ. η άρνηση της μίσθωσης μη μισθωμένου Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ε. η μη συμμόρφωση προς τις υποδείξεις του επιβάτη ως προς τη διαδρομή και τον προορισμό,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">στ. η απρεπής, ανάρμοστη, άσεμνη, προκλητική ή απειλητική με οποιονδήποτε τρόπο συμπεριφορά, όπως υβριστικές εκφράσεις και χειρονομίες, προς τους επιβάτες και τους άλλους οδηγούς,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ζ. το κάπνισμα εντός του οχήματος,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">η. να οδηγούν το όχημά τους υπό την επίδραση οινοπνεύματος, τοξικών-ναρκωτικών ουσιών ή φαρμάκων, κατά παράβαση των κείμενων διατάξεων.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">2. Οι οδηγοί των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων είναι υποχρεωμένοι:</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">α. να εκτελούν τη φορτοεκφόρτωση των αποσκευών του επιβάτη από και προς το πεζοδρόμιο, εφόσον αυτές δεν υπερβαίνουν τα είκοσι (20) κιλά,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">β. μόλις αναλαμβάνουν τη μίσθωση, να κατεβάζουν την πινακίδα με την επιγραφή «ΕΛΕΥΘΕΡΟ» και να θέτουν σε λειτουργία το ταξίμετρο. Με το τέλος της διαδρομής και το μηδενισμό του ταξίμετρου είναι υποχρεωμένοι να ανεβάζουν την πινακίδα με την επιγραφή «ΕΛΕΥΘΕΡΟ»,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">γ. κατά τη διάρκεια της νύχτας, να έχουν τις πινακίδες με τις επιγραφές «ΕΛΕΥΘΕΡΟ» και «ΤΑΞΙ» ή «ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ» σβηστές, όταν το αυτοκίνητο είναι μισθωμένο, και φωτεινές, όταν δεν είναι μισθωμένο,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">δ. να ερωτούν τον επιβάτη, όταν βγαίνει από τα όρια της περιμετρικής ζώνης, αν θα επιστρέψει σε σημείο εντός της περιμετρικής ζώνης και, σε περίπτωση αρνητικής απάντησης, να αλλάζουν τη χρέωση με χρήση του τιμολογίου 2 (διπλή ταρίφα),</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ε. να μη θέτουν σε λειτουργία μουσικές συσκευές, ούτε να ανοίγουν τα παράθυρα του αυτοκινήτου, χωρίς τη συγκατάθεση του επιβάτη. Για το άνοιγμα του παραθύρου του οδηγού δεν απαιτείται η συγκατάθεση του επιβάτη,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">στ. να διακόπτουν τη λειτουργία του ταξίμετρου, όταν το αυτοκίνητο σταματήσει να κινείται για λόγους που ευθύνεται ο οδηγός, όπως μικροεπισκευές, αλλαγή ελαστικών, ανεφοδιασμός με καύσιμα,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ζ. να παραδίδουν στην αστυνομία ή στον κάτοχό του οποιοδήποτε αντικείμενο λησμονήθηκε στο αυτοκίνητο,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">η. να παρέχουν στον επιβάτη οποιαδήποτε πληροφορία τους ζητηθεί για την παρεχόμενη εξυπηρέτηση, όπως για το κόμιστρο και τη διαδρομή,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">θ. να μεριμνούν για την καθαριότητα του αυτοκινήτου τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ι. να μεριμνούν για την ασφαλή μετακίνηση των επιβατών, απαγορεύοντας τη μεταφορά εύφλεκτων και εκρηκτικών υλών,</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ια. να μεριμνούν για τη διατήρηση των κατάλληλων εσωτερικών συνθηκών θερμικής άνεσης και ποιότητας αέρα.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: <a href="https://troxoikaitir.gr/">https://troxoikaitir.gr/</a></span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-30872601800037032712021-02-26T15:20:00.003+02:002021-02-26T15:27:00.370+02:00Σωματεία Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας - ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΠΑΤΡΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΧΩΡΩΝ «Ο ΑΓ. ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ» ..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrkghyDHSqUIys1rNzYT0xJzNYW3r3V4-3JB_dy8oK0uv9YPj8b4ERaBi1n8mVKEFexIaoDy_H1s_z8Y45_nNXYa36yv_mfH8f6SZMry-oZKvuQOYp-s0Af6X1ualYLYWjkJkeBiaihkA/s800/11040507_710869562354816_5122680648063754620_n.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="368" data-original-width="800" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrkghyDHSqUIys1rNzYT0xJzNYW3r3V4-3JB_dy8oK0uv9YPj8b4ERaBi1n8mVKEFexIaoDy_H1s_z8Y45_nNXYa36yv_mfH8f6SZMry-oZKvuQOYp-s0Af6X1ualYLYWjkJkeBiaihkA/w320-h198/11040507_710869562354816_5122680648063754620_n.jpg" width="320" /></span></a></div><div><span style="font-family: arial;">ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΠΑΤΡΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΧΩΡΩΝ</span></div><div><span style="font-family: arial;">«Ο ΑΓ. ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ» Αράτου 21, γ' όροφος, γραφείο 6 , <span><a name='more'></a></span>ΠΑΤΡΑ</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">τηλ. (2610) 223.311, ΦΑΞ (2610) 275.778, ΚΙΝΗΤΟ 6977-361.362</span></div><div><span style="font-family: arial;">e-mail: somatio.taxi.patras@gmail.com</span></div><div><span style="font-family: arial;">Αρ. Πρωτοκ.: 23/ 2021 Πάτρα, 16/02/2021</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">ΨΗΦΙΣΜΑ</span></div><div><span style="font-family: arial;"> </span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_3TVCO8VlLBZPz9wNnHO16YLSeXiK3KvWypvRkfGtojEjkUIlMLVU1liE5AfKMqFE85L-f9me0REdowGrnnpfynQ8tQb1oEhFqNjKLPWPShgwtALTXMoJlL7C-pQHSG_8l_COCEifqQU/s320/nsjyedtbwc602bbe7950b30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="240" data-original-width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_3TVCO8VlLBZPz9wNnHO16YLSeXiK3KvWypvRkfGtojEjkUIlMLVU1liE5AfKMqFE85L-f9me0REdowGrnnpfynQ8tQb1oEhFqNjKLPWPShgwtALTXMoJlL7C-pQHSG_8l_COCEifqQU/s0/nsjyedtbwc602bbe7950b30.jpg" /></span></a></div><span style="font-family: arial;">ΠΡΟΣ:</span></div><div><span style="font-family: arial;"> </span></div><div><span style="font-family: arial;">Τον Πρωθυπουργό της Χώρας </span></div><div><span style="font-family: arial;"> κ. Κυριάκο Μητσοτάκη</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;"> ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ:</span></div><div><span style="font-family: arial;">1) Καθ’ ύλην αρμόδιους Υπουργούς</span></div><div><span style="font-family: arial;">2) Πολιτικά Κόμματα</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Ο παραγκωνισμός και η ρατσιστική αντιμετώπιση του κλάδου των ΤΑΧΙ από την Πολιτεία στην αρχή ήταν υποψία αλλά δυστυχώς με την πάροδο του χρόνου έγινε βεβαιότητα. Ο τρόπος αντιμετώπισής μας χαρακτηρίζεται από αδιαφορία και εγκατάλειψη, που φθάνει στα όρια της σκοπιμότητας και της μεθοδευμένης απαξίωσης. </span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Όσο καλόπιστα και αν εξετάσουμε αυτή την ανάλγητη συμπεριφορά, είμαστε πλέον πεπεισμένοι ότι, τελικά, αγγίζει τα όρια της εχθρότητας και του ρεβανσισμού, πράγμα απαράδεκτο και πρωτόγνωρο για αντιμετώπιση ενός κλάδου. </span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Ο κλάδος του ΤΑΧΙ επιτελεί κοινωνικό έργο και μάλιστα η λειτουργία του ελέγχεται απόλυτα από την Πολιτεία που έχει θεσπίσει κατά καιρούς, δικαίως, αυστηρούς κανόνες, αφού η δραστηριότητά μας αφορά τη μεταφορά και την εξυπηρέτηση ευπαθών ομάδων της κοινωνίας που ενίοτε αδυνατούν να χρησιμοποιήσουν άλλο μεταφορικό μέσο.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Η πεποίθησή μας ενισχύεται και από την άρνηση της σημερινής ηγεσίας της χώρας να ψηφίσει τους νόμους και τα διατάγματα που θωρακίζουν τον κλάδο έναντι των επιβουλών των πολυεθνικών. Οι πολυεθνικές εταιρείες τελευταία επιχειρούν κα εν πολλοίς επιδιώκουν να αλώσουν τον χώρο δραστηριοποίησής μας, και να οικειοποιηθούν το έργο μας που είναι παγκοσμίως κατοχυρωμένο, δηλαδή την ειδική μεταφορά προσώπων από εννέα άτομα και κάτω που ανήκει αποκλειστικά στα ΤΑΧΙ. </span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Μάλιστα, για την άσκηση του λειτουργήματος της μεταφοράς προσώπων έχουν θεσπιστεί κανόνες και ρυθμίσεις από τα κράτη και ιδιαίτερα από την Ευρωπαϊκή Ένωση βάσει των οποίων ελέγχεται πλήρως ο τρόπος λειτουργίας μας. Ορίζεται ρητά και απόλυτα και καθορίζεται η αμοιβή και τα οικονομικά δεδομένα, αφού η τιμολόγηση γίνεται αυστηρά και μόνο από τις κυβερνήσεις, επιβάλλοντας αυστηρές ποινές όταν γίνεται οποιαδήποτε παραβίαση και στην περίπτωση υποτροπιασμού οι κυρώσεις φθάνουν μέχρι και την αφαίρεση δικαιώματος (Άδεια κυκλοφορίας) των ΕΔΧ, με ότι αυτό καταστροφικό συνεπάγεται για τους μικροϊδιοκτήτες, αυτοαπασχολούμενους, επαγγελματίες.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Αντίθετα, με τις εταιρείες διαμεσολάβησης αλλά και άλλoυς εξωκλαδικούς, που επιβουλεύονται τη μεταφορά προσώπων, δεν υπάρχουν κανόνες και θεσμικό πλαίσιο που να ορίζει τη λειτουργία τους και να ελέγχεται η δραστηριοποίησή τους, η οποία χαρακτηρίζεται για την ασυδοσία και την επιλογή προνομιούχων μισθώσεων, καθώς υπάρχει απόλυτο χάος σε ότι αφορά το οικονομικό πλαίσιο το οποίο αγγίζει τα όρια της αδιαφάνειας με ό,τι αυτό συνεπάγεται.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Η εκμετάλλευση ΕΔΧ ΤΑΧΙ δεν μας έχει χαριστεί από κανέναν, αλλά έχει αποκτηθεί με κόπο και στερήσεις. Αποτελεί επένδυση ζωής για πάνω από 50.000 οικογένειες σε όλη την επικράτεια και βεβαίως όλες οι διαδικασίες που την αφορούν έχουν θεσπιστεί από την Πολιτεία και μεταξύ αυτών και το κόστος μεταβίβασης κτλ.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Τα τελευταία χρόνια, το έργο μας, και μάλιστα το πιο αποδοτικό, επιβουλεύονται και υποκλέπτουν εξωκλαδικοί παράγοντες, οι οποίοι αντί να ελεγχθούν και να αντιμετωπιστούν από την Πολιτεία, ενθαρρύνονται συνειδητά, λόγω ιδεοληψίας και καθιστώντας τον κλάδο των ΤΑΧΙ έρμαιο σε τεράστια trust και πολυεθνικές που έχουν βάλει ως στόχο τον προσεταιρισμό της ειδικής μεταφοράς, αδιαφορώντας για μια επαγγελματική τάξη που έρχεται αντιμέτωπη με την πτώχευση και τον αφανισμό.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Οι λόγοι που επικαλούνται είναι ο εκσυγχρονισμός και η θεοποίησης της ελεύθερης αγοράς που στο βωμό της θυσιάζονται επαγγελματικές κοινωνικές τάξεις. Βέβαια, αδιαφορούν και δεν βλέπουν την αγωνιώδη προσπάθεια του κλάδου για αναβάθμιση των υπηρεσιών του και βελτίωση της εικόνας του έτσι ώστε να ανταποκρίνεται στις ανάγκες της εποχής και τις αυξανόμενες απαιτήσεις για σύγχρονη και ασφαλή μεταφορά, που πράγματι είναι το ζητούμενο.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Αντί, λοιπόν, να δοθούν κίνητρα και διευκολύνσεις στον κλάδο για τον εκσυγχρονισμό και την ένταξη του στις νέες απαιτήσεις, εγκαταλείπεται και μάλιστα επιβάλλονται κωλύματα και εμπόδια για προφανείς λόγους.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Ακόμα, αφέθηκε αβοήθητος στην προσπάθειά του να ανταπεξέλθει σε περίοδο καθολικής απαγόρευσης, χωρίς να υπάρχει έργο και εισόδημα, αφού είμαστε υποχρεωμένοι να λειτουργούμε, το οποίο από μόνο του είναι πρόβλημα. Παρόλα αυτά, μόνο ο κλάδος των ΕΔΧ ΤΑΧΙ εξαιρείται και δεν του αποδίδεται η ενίσχυση ειδικού σκοπού που έχει θεσμοθετηθεί για τις επιβατικές μεταφορές και αφορά Υπεραστικά και Αστικά ΚΤΕΛ, Τουριστικά και ΕΡΓΟΣΕ (Ν.4764/2020, άρθρο 139 «Μέτρα στήριξης επιβατηγών μεταφορών»). Αν αυτό δεν είναι ρατσιστική αντιμετώπιση, ας μας πει κάποιος τί είναι;</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Μας εντάσσουν μόνο στο καθεστώς της επιστρεπτέας προκαταβολής, που λόγω των προϋποθέσεων απορρίπτονται τα αιτήματά μας. Όπως είναι αυτονόητο, δεν τις πληρούμε λόγω των ελάχιστων τζίρων, που αποτελεί βασική προϋπόθεση για την έγκριση έστω και αυτού του δανείου, κατηγορώντας μας παράλληλα και για φοροδιαφυγή. Δεν γνωρίζουν, λοιπόν, και δεν αποδέχονται ότι ο κλάδος πλήττεται και απομονώνεται επικίνδυνα.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Τεράστιο πρόβλημα και ιδιαίτερα επικίνδυνο είναι και η δρομολόγηση αλλαγών στο θεσμικό πλαίσιο του κλάδου. Οι αλλαγές αυτές αφορούν στην απόδοση του έργου μας σε καιροσκόπους, αδιαφορώντας για τις ευρωπαϊκές οδηγίες και δικαστικές αποφάσεις που βάζουν τους κανόνες στην λειτουργία των αστικών ειδικών μεταφορών όπου ανήκουν και τα ΕΔΧ ΤΑΧΙ και έχουν συμπεριληφθεί στο Ν. 4530/2018.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Οι διαδικασίες έχουν δρομολογηθεί ερήμην του κλάδου, πράγμα άκρως αντιδεοντολογικό, που κρύβει μεθοδεύσεις και σκοπιμότητες παράδοσης της δραστηριότητας μας, επικαλούμενοι την αυτορρύθμιση της αγοράς χωρίς να λαμβάνουν υπόψη ότι οδηγούν μια μεγάλη κοινωνική ομάδα αυτοαπασχολούμενων μικροεπαγγελματιών στην καταστροφή.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Δεδομένη είναι και η άρνηση επιχορήγησης αντικατάστασης των εργαλείων δουλειάς μας, σε αντίθεση με ότι ισχύει για ενισχύσεις άλλων επαγγελματικών ομάδων, μέσω εγχώριων και ευρωπαϊκών κονδυλίων (ΕΣΠΑ κλπ). Και αυτή η αντιμετώπιση έρχεται να προστεθεί στην τελείως αχαρακτήριστη και ανάλγητη στάση της Πολιτείας απέναντι στον κλάδο, που οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια στον πλήρη αφανισμό του.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Το αδιέξοδο εντείνεται με την άρνηση διαλόγου και διαβούλευσης με τα εντεταλμένα όργανα του κλάδου, αφού και εκεί έχει γίνει ανεπίτρεπτη παρέμβαση, μέσα από την προσπάθεια ποδηγέτησης των θεσμοθετημένων οργάνων του κλάδου.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Το ερώτημα που τίθεται, λοιπόν, είναι που οφείλεται αυτή η αδιαφορία και εχθρική αντιμετώπιση του κλάδου;</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Το βέβαιον είναι ότι δεν δεχόμαστε αυτές τις πρακτικές που δρομολογούνται ερήμην μας και αποβαίνουν μοιραίες, καθώς υπονομεύουν τη μακροβιότητα του κλάδου των ΕΔΧ, τον οδηγούν στην φτωχοποίηση και στην εξαθλίωση και δρομολογούν τον οριστικό αφανισμό του.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Δεν θα παραδώσουμε τα δικαιώματά μας στην εργασία, την επιβίωση μας και το μέλλον των οικογενειών μας στις απρόσωπες πολυεθνικές που μέλημά τους είναι το υπερκέρδος εις βάρος της κοινωνίας.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Είναι υποχρέωσή μας και συνταγματικό μας δικαίωμα να αγωνιστούμε με νόμιμες διαδικασίες βάσει των νόμων και των καταστατικών μας. Γι’ αυτό το σκοπό αποφασίσαμε να προβούμε σε κινητοποιήσεις, οι οποίες θα κλιμακώνονται ανάλογα με την αντιμετώπιση της κυβέρνησης προκειμένου να διασφαλίσουμε τα νόμιμα δικαιώματά μας.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Η αρχή θα γίνει με την πραγματοποίηση εποχούμενης πορείας στα πλαίσια των κανόνων και των οδηγιών της Πολιτείας για τη μη εξάπλωση του ιού covid-19 και την απόδοση ψηφίσματος με κατάλογο αιτημάτων προς επίλυση των προβλημάτων έτσι ώστε να μπει ο κλάδος σε κανονικότητα και να εξασφαλιστεί η μακροβιότητά του.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">ΖΗΤΑΜΕ</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">1. Ένταξη των Ε.Δ.Χ. (ΤΑΧΙ) στις πληττόμενες επιχειρήσεις (ΚΑΔ:4932xxxx) και σε κάθε πρόγραμμα οικονομικής στήριξης, με αρχή τη χορήγηση σε όλους τους ιδιοκτήτες Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων Ταξί επιδομάτων ειδικού σκοπού στα πλαίσια κρατών της Ενωμένης Ευρώπης.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">2. Ένταξη των Ε.Δ.Χ. (ΤΑΧΙ) σε ευρωπαϊκά κοινοτικά ή εθνικά αναπτυξιακά προγράμματα ΕΣΠΑ κτλ. Έκδοση κωδικού του κλάδου.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">3. Μονιμοποίηση του Φ.Π.Α. στο 13%, την κατάργηση της προκαταβολής φόρου εισοδήματος για το 2020 και την κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος καθώς και όλων των χαρατσιών.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">4. Αναστολή πληρωμών οφειλών προς Εφορία – Ασφαλιστικά Ταμεία – Τράπεζες για την περίοδο της πανδημίας.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">5. Διαγραφή υποχρεώσεων για τις πληττόμενες μικρές επιχειρήσεις μεταξύ αυτών και του ΤΑΧΙ που είναι κατ’ εξοχήν πληττόμενος κλάδος που ήδη συγκεντρώνουν ένα πολύμηνο και πολυεπίπεδο κόστος, το οποίο επιβαρύνει δραματικά τη βιωσιμότητα τους. </span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">6. Κούρεμα χρεών στα πλαίσια κρατών της ΕΕ και επιδότηση επανεκκίνησης ανάλογη με τα εισοδήματα της προ Κορωνοϊού περιόδου.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">7. Κατάργηση των ασφαλιστικών εισφορών προς τον Ε.Φ.Κ.Α. για τους μήνες διάρκειας των lockdown καθώς και μείωση τους για τους μήνες εργασίας με περιορισμό στον αριθμό επιβατών, χωρίς να χαθούν τα συνταξιοδοτικά δικαιώματά μας.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">8. Επιδότηση των ιδιοκτητών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ για τις κενές θέσεις εξαιτίας του περιορισμού του ανώτατου αριθμού επιβατών για υγειονομικούς λόγους, στα πρότυπα της ειδικής επιδότησης προς ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΚΤΕΛ και τουριστικά λεωφορεία, από το Μάρτιο του 2020 και για όλο το χρονικό διάστημα διάρκειας των περιορισμών (Ν.4764/2020, άρθρο 139 «Μέτρα στήριξης επιβατηγών μεταφορών»).</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">9. Επαναπροσδιορισμός των προϋποθέσεων ένταξης στην Επιστρεπτέα Προκαταβολή για να αρθεί ο περιορισμός ένταξης των ΤΑΧΙ.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">10. Αποζημίωση σχολικών δρομολογίων που δεν εκτελέστηκαν λόγω πανδημίας, βάσει των συμβάσεων με τις Περιφέρειες.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">11. Παράταση του ορίου ηλικίας των ήδη κυκλοφορούντων Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων Ταξί τουλάχιστον μέχρι τις 31-12-2022, λόγω αδυναμίας αντικατάστασης στη περίοδο της κρίσης λόγω πανδημίας (Covid 19).</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">12. Επιδότηση για την αγορά καινούριου ή μεταχειρισμένου (περιβαλλοντικού προτύπου εκπομπής καυσαερίων τουλάχιστον EURO 6) αυτοκινήτου, ανεξαρτήτως καυσίμου. Δάνεια αντικατάστασης οχημάτων με εγγύηση Δημοσίου και επιδότηση επιτοκίου.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">13. Αύξηση της επιδότησης για αγορά ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στο ύψος του 50% της αξίας τους λόγω της υψηλής τιμής τους και δημιουργία θέσεων ηλεκτρικής φόρτισης υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις πιάτσες των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">14. Επιδότηση για την αντικατάσταση των ΑΔΗΜΕ ταξιμέτρων, λόγω προσαρμογής τους στη νέα τεχνολογία.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">15. Ταξινόμηση Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων Ταξί έως και εννέα μετά του οδηγού θέσεων με ταξίμετρο, με αντικατάσταση συμβατικών ΤΑΧΙ βάσει εισήγησης της Επιστημονικής Επιτροπής του Ν. 4070/2012 άρθρο 85 παράγραφος 4 και πάντα με ποσόστωση και κριτήρια ανάλογα με τις ανάγκες και τις ιδιαιτερότητες κάθε περιοχής, τουριστικές κτλ.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">16. Μεταφορά χωρίς περιορισμό με Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων Ταξί μελών της ίδιας οικογένειας, που διαβιούν στην ίδια οικία (π.χ. σύζυγοι, ενήλικα αδέλφια, και όχι μόνο ένας γονέας με ανήλικα τέκνα), όσο διαρκούν τα περιοριστικά μέτρα λόγω της πανδημίας και πάντα σύμφωνα με τον προβλεπόμενο στην άδεια αυτοκινήτου ανώτατο αριθμό επιβατών, και</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">17. Εντατικοποίηση των ελέγχων των εκμισθωμένων Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων με οδηγό, ενεργοποίηση της ειδικής πλατφόρμας ελέγχου.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">18. Ενημέρωση του κλάδου για τις προθέσεις της Κυβέρνησης για αλλαγή θεσμικού πλαισίου, δεδομένου ότι υπάρχουν βλέψεις πολυεθνικών τύπου UBER κτλ για οικειοποίηση του έργου που με νόμους ανήκει στο ΤΑΧΙ.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">19. Αποφυγή ενεργειών της πολιτείας που βλάπτουν τα νόμιμα συμφέροντα του κλάδου.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">20. Έναρξη διαλόγου με τους εκπροσώπους του κλάδου με στόχο τον εκσυγχρονισμό του και την κατοχύρωση του έργου της ειδικής μεταφοράς που ανήκει στα ΕΔΧ ΤΑΧΙ.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Για το Διοικητικό Συμβούλιο</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;"> Ο Ο</span></div><div><span style="font-family: arial;"> ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ</span></div><div><span style="font-family: arial;"> Σκέντζος Παναγιώτης Σίδερης Γεώργιος</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Συμμετέχουν και συνυπογράφουν το ψήφισμα τα σωματεία Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας:</span></div><div><span style="font-family: arial;">1. Αιγίου</span></div><div><span style="font-family: arial;">2. Καλαβρύτων</span></div><div><span style="font-family: arial;">3. Αγρινίου </span></div><div><span style="font-family: arial;">4. Μεσολογγίου </span></div><div><span style="font-family: arial;">5. Ναυπάκτου</span></div><div><span style="font-family: arial;">6. Θέρμου </span></div><div><span style="font-family: arial;">7. Αμφιλοχιας </span></div><div><span style="font-family: arial;">8. Βόνιτσας</span></div><div><span style="font-family: arial;">9. Αμαλιάδας</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Για τα Σωματεία Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας</span></div><div><span style="font-family: arial;"> <br /> Ο Ο </span></div><div><span style="font-family: arial;"> ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ</span></div><div><span style="font-family: arial;">ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ</span></div><div><span style="font-family: arial;"> Χονδρός Νικόλαος Νικητόπουλος Ευάγγελος</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><span style="font-family: arial;"> </span><p></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-25893519782187752482021-02-18T12:21:00.005+02:002021-02-18T12:21:58.683+02:00ΦΩΤΟ - ΒΙΝΤΕΟ: Πάτρα Σε δρόμους διαμαρτυρίας τα ταξί..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeD6-i2x9JzCdbm-1rseA2iYXRzQcDlK2V1pWCn5sp-V8ci5fxcvEniWi9rKfK5ZgxQLWKPCwskyN32J-ZTpnDxW9XkdnYpQ3_7WZZPFt87hVZrhDqs9yzF-Pludzekz3m_-xPnDrA3Xk/s785/nsjyedtbwc602bbe7950b30.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="589" data-original-width="785" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeD6-i2x9JzCdbm-1rseA2iYXRzQcDlK2V1pWCn5sp-V8ci5fxcvEniWi9rKfK5ZgxQLWKPCwskyN32J-ZTpnDxW9XkdnYpQ3_7WZZPFt87hVZrhDqs9yzF-Pludzekz3m_-xPnDrA3Xk/s320/nsjyedtbwc602bbe7950b30.jpg" width="320" /></a></div>ΔΕΙΤΕ ΠΑΡAΚΑΤΩ:<span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgbuUQ2OmRAIBlBLT9Lx1-g5zI48lD8JYqGgwHsK_8snb5EXeP_BhLHzZaQoT0ddBjXl8OejMECtoqYOOJJFK7kOVd9ysh9Ib3uyVaoDWPcrqwOPTmhgGtHJ3lMN5TwkwjvCkygaDkKsk/s2048/DSC_1015.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgbuUQ2OmRAIBlBLT9Lx1-g5zI48lD8JYqGgwHsK_8snb5EXeP_BhLHzZaQoT0ddBjXl8OejMECtoqYOOJJFK7kOVd9ysh9Ib3uyVaoDWPcrqwOPTmhgGtHJ3lMN5TwkwjvCkygaDkKsk/s320/DSC_1015.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXePq_BWQRcR7-2hZfCMwn2lOAhYiBWGm1q9omH_k2JvithxRppR-2e9E3wEA0hnTXRsVLH2rWfOP73HL7Z_oPrMPXV_O999CveF1palhYYYKbAS9aEk_Q303quPxguPU_YVEcg-UXJeo/s2048/DSC_1013.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXePq_BWQRcR7-2hZfCMwn2lOAhYiBWGm1q9omH_k2JvithxRppR-2e9E3wEA0hnTXRsVLH2rWfOP73HL7Z_oPrMPXV_O999CveF1palhYYYKbAS9aEk_Q303quPxguPU_YVEcg-UXJeo/s320/DSC_1013.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgSoTJ2r35KGrbRs-xdxql7NJZ5IlN_-VuqJ7cQpXQEAP9NQQKpCkYouMfodi8oUa6ctYELs_oVatPFmbkj8ou-dIq8RaCI_troNYYqf1us7hmO3qDEvme_w_hGIdd-YnIkus_XcL_w0Q/s2048/DSC_1012.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgSoTJ2r35KGrbRs-xdxql7NJZ5IlN_-VuqJ7cQpXQEAP9NQQKpCkYouMfodi8oUa6ctYELs_oVatPFmbkj8ou-dIq8RaCI_troNYYqf1us7hmO3qDEvme_w_hGIdd-YnIkus_XcL_w0Q/s320/DSC_1012.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKcl7-MUtvL5OLqPaYHiJoj86AybxFW5mO4OPBa6qQKmt3qGrxWMLp7YBEKJjqcR5yiXBIK7Z2TjpkudFNHGje29c3yntSr7FI46nux1b_SBq1YfPoIwRefZnzddiigtpO1OG3_qm059U/s2048/DSC_1011.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKcl7-MUtvL5OLqPaYHiJoj86AybxFW5mO4OPBa6qQKmt3qGrxWMLp7YBEKJjqcR5yiXBIK7Z2TjpkudFNHGje29c3yntSr7FI46nux1b_SBq1YfPoIwRefZnzddiigtpO1OG3_qm059U/s320/DSC_1011.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvAGDy921Mnq9090-HTGcsL0dIULgJHA6TzL8tuxv-rGC7u-TgNYsZSN8RhLcKdNm-QbhyeqpEium2eJFEKUPYMraoCAfURQ_WYrLRBsg1NIETezX_v13rb0BXMDfu8g_JT7HpQe6X70A/s2048/DSC_1010.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvAGDy921Mnq9090-HTGcsL0dIULgJHA6TzL8tuxv-rGC7u-TgNYsZSN8RhLcKdNm-QbhyeqpEium2eJFEKUPYMraoCAfURQ_WYrLRBsg1NIETezX_v13rb0BXMDfu8g_JT7HpQe6X70A/s320/DSC_1010.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs4itfGZsWZqg3BUp1w7N376-TNLHcfxOG5D6dKRoYW8fPiSAa2Z8tGcofeja_QIcQAoIE-YVutZ-tBWTac1JjJg9cqn47g91DFNO7v_NX3-ae-yVGQ6pblQXy3cM-yJbX7bugeEAtFfo/s2048/DSC_1009.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs4itfGZsWZqg3BUp1w7N376-TNLHcfxOG5D6dKRoYW8fPiSAa2Z8tGcofeja_QIcQAoIE-YVutZ-tBWTac1JjJg9cqn47g91DFNO7v_NX3-ae-yVGQ6pblQXy3cM-yJbX7bugeEAtFfo/s320/DSC_1009.JPG" width="320" /></a></div><br /><span></span><br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwa5ddJ-hdYDPmNtEkoF46IfmSVw6U3R4PqiIR8etntC42phAB0P4VNJiW476u4d5KBVTFYOhPpFwMg5I-6lA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxKKJQ4ZDSAdi8MW9C5a3tQpSTYOurrB2ci-RtXynWte115qNrkwis_mlfVXHRQkJ2P24Uz6GhUHqNIXo3xVQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br />sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-40595279571585494032021-02-17T20:08:00.002+02:002021-02-17T20:08:59.658+02:00Πάτρα: Το Σωματείο Ιδιοκτητών Ταξί προχωρά σε κινητοποιήσεις..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzdOLtgBzlW38gjUeZY3j0QQl7aYfPi8C5NNOM82KnowLap2eBz4TSjuxWqvs8-zRS4ZvrpFECe02rFqC2YLxx1HZ_Mg_XcfkVgoKRPX4zaTuBiqAMO-BJtkoiyZS8EmDUxNDshIu97uA/s785/nsjyedtbwc602bbe7950b30.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="589" data-original-width="785" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzdOLtgBzlW38gjUeZY3j0QQl7aYfPi8C5NNOM82KnowLap2eBz4TSjuxWqvs8-zRS4ZvrpFECe02rFqC2YLxx1HZ_Mg_XcfkVgoKRPX4zaTuBiqAMO-BJtkoiyZS8EmDUxNDshIu97uA/s320/nsjyedtbwc602bbe7950b30.jpg" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Η ανακοίνωση του Σωματείου Ιδιοκτητών Αυ/των Ταξί Πατρών & Περιχώρων αναφέρει:</span></p><p><span style="font-family: arial;">Το Διοικητικό Συμβούλιο του Σωματείου Ιδιοκτητών Αυ/των Ταξί Πατρών & Περι<span></span></span></p><a name='more'></a><span style="font-family: arial;">χώρων κατά τη συνεδρίαση του, τη Δευτέρα 15 Φεβρουαρίου και εξετάζοντας τα αδιέξοδα που έχει περιέλθει ο κλάδος, αποφάσισε ομόφωνα να προβούμε σε κινητοποιήσεις αρχής γενομένης την Πέμπτη 18 Φεβρουαρίου, με τρίωρη στάση εργασίας (από 9:00 έως 12:00) και εποχούμενης πορείας και απόδοσης ψηφίσματος διαμαρτυρίας στον Περιφερειάρχη κο Νεκτάριο Φαρμάκη με στόχο την προώθηση του στον Πρωθυπουργό της χώρας.</span><p></p><p><span style="font-family: arial;">Οι κινητοποιήσεις, ως μοναδικό μας όπλο, κρίνονται πλέον απαραίτητες και αποτελούν μονόδρομο ούτως ώστε να ασκηθεί πίεση στην Κυβέρνηση για να δώσει την ανάλογη προσοχή στον κλάδο. Πρέπει να δρομολογήσει λύσεις στα προβλήματα που έχουν συσσωρευτεί διαχρονικά και τα οποία έχουν οξυνθεί ιδιαίτερα κατά την περίοδο της πανδημίας Covid-19. Έχουμε φτάσει σε πλήρη αδιέξοδο, σε σημείο υπέρβασης των ορίων αντοχής μας και αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα στήριξης του κλάδου θα οδηγηθούμε σε οριστική φτωχοποίηση και αφανισμό.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Ο κλάδος κατά κοινή διαπίστωση είναι από τους πιο πληττόμενους. Ορθά είναι σε λειτουργία μόνο για κοινωνικούς λόγους καθώς μετακινεί πλέον μόνο ευπαθείς ομάδες, ωστόσο, δεν υπάρχει αντικείμενο εργασίας λόγω των περιοριστικών μέτρων και της απαγόρευσης κυκλοφορίας των πολιτών. Συνεπώς, οι επαγγελματίες φορτώνονται με έξοδα λειτουργίας αφού τα έσοδα είναι ανύπαρκτα και αντί να ενισχυθούν με επιδόματα ειδικού σκοπού όπως συμβαίνει σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, έχουν εγκαταλειφθεί με αποτέλεσμα να οδηγούνται σε αδιέξοδο και καταστροφή.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Ενώ πρόκληση αποτελεί και η ρατσιστική αντιμετώπιση του κλάδου, εξαιρώντας τον από επιδόματα και ενισχύσεις που προβλέπονται βάσει του νόμου 4714/2020 για τις υπόλοιπες επιβατικές και χερσαίες μεταφορές όπως ΚΤΕΛ, τουριστικά, ΕΡΓΟΣΕ κτλ</span></p><p><span style="font-family: arial;">Μεγάλο πρόβλημα αποτελεί και η δρομολόγηση αλλαγής θεσμικού πλαισίου λειτουργίας του, χωρίς καμία ενημέρωση και διαβούλευση με τη συνδικαλιστική ηγεσία του κλάδου. Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα τη μείωση του έργου της ειδικής μεταφοράς προσώπων και την απόδοση του σε πολυεθνικές εταιρείες διαμεσολάβησης κλπ, με το πρόσχημα της αυτορρύθμισης της αγοράς αδιαφορώντας για τα καταστροφικά αποτελέσματα φτωχοποίησης του κλάδου.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Σημείωση 1: Για την επιτυχία της κινητοποίησης θα γίνουν δύο προσυγκεντρώσεις των οχημάτων ΕΔΧ ΤΑΧΙ στο Παμπελοποννησιακό Στάδιο καθώς και στον Σταθμό Υποδοχής. Οι πορείες θα είναι υπό τη μορφή φάλαγγας ενός οχήματος, για να μην παρακωλύεται η κυκλοφορία, και θα συναντηθούν στην Κορίνθου και Γούναρη και κατόπιν αφού ενωθούν θα κατευθυνθούν διαμέσου της Κορίνθου στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας όπου θα αποδοθεί το ψήφισμα.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Σημείωση 2: Για την εξυπηρέτηση έκτακτων αναγκών, οι πολίτες θα απευθύνονται στους Μεταφορικούς Συνεταιρισμούς οι οποίοι θα διαθέτουν τον απαιτούμενο αριθμό οχημάτων.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Παρακαλούνται τα μέλη του Σωματείου να δώσουν δυναμικό παρόν στην κινητοποίηση για να γίνει σαφές το μέγεθος του αδιεξόδου που έχουμε οδηγηθεί. Δεν θα γίνει κανένας αποκλεισμός δρόμου και παρακαλούνται οι συμμετέχοντες να πειθαρχήσουν στις υποδείξεις των συντονιστών και των αστυνομικών οργάνων για την αποφυγή προβλημάτων και τυχόν κινδύνων.</span></p><p><span style="font-family: arial;"> ΠΗΓΗ: <a href="http://www.pelop.gr/">http://www.pelop.gr/</a></span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-76930911947169678262021-02-12T12:53:00.002+02:002021-02-12T12:53:17.795+02:00Ασφαλιστικές εισφορές: Παράταση πληρωμής έως το τέλος του έτους..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoYOSg_VSjC9uqgixUmzfilh0TzJbMd2nvGKyI4QnQYh3-85G0IgUGPn5nCwId-sf03DyY-sHwwQOVVJCn1QHqkFEifMK7sQ9ArLBTmDL735lu9cv0_hM53w99fmmOM41iIhzQk38qZ8s/s1290/paratash-eisfores.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="726" data-original-width="1290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoYOSg_VSjC9uqgixUmzfilh0TzJbMd2nvGKyI4QnQYh3-85G0IgUGPn5nCwId-sf03DyY-sHwwQOVVJCn1QHqkFEifMK7sQ9ArLBTmDL735lu9cv0_hM53w99fmmOM41iIhzQk38qZ8s/s320/paratash-eisfores.jpg" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Παράταση πληρωμής των ασφαλιστικών εισφορών ανακοίνωσε σήμερα ο Κωστής Χατζηδάκης από τη Βουλή.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Ειδικότερα, την εκ νέου πα<span></span></span></p><a name='more'></a>ράταση έως και τις 31/12/2021 της πληρωμής των ασφαλιστικών εισφορών, για επιχειρήσεις και ελεύθερους επαγγελματίες, που αφορούσαν στην πρώτη περίοδο της καραντίνας και για τις οποίες είχε δοθεί παράταση πληρωμής μέχρι τις 30 Απριλίου 2021, ανακοίνωσε από το βήμα της Βουλής ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων.<p></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Παράλληλα, εξήγγειλε ένα ειδικό πλαίσιο για την αποπληρωμή των οφειλών αυτών, που θα θεσμοθετηθεί με νομοθετική ρύθμιση.</span></p><p><span style="font-family: arial;"> </span></p><p style="background-color: white; margin: 0px 0px 1em; padding: 0px;"><span style="font-family: arial;">Με την διάταξη θα ορίζεται ότι η <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">αποπληρωμή</strong> αυτών των οφειλών θα γίνεται:</span></p><div class="mobile-banner inline-banner" style="background-color: white; border: 0px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; text-align: center; vertical-align: baseline;"><div class="js-ad-slot ad-unit" data-params="{"name":"slot_CNN_Rectangle_Ros_2","slot":"CNN_Rectangle_Ros_2","publisher":"111750332","sizes":[[300,250],[300,600]],"position":"ad-position-157","collapse":false,"size_mapping":[],"devices":["mobile","tablet"]}" id="ad-position-157" style="border: 0px; margin: 0px auto; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></div></div><ul style="background-color: white; border: 0px; list-style: none; margin: auto auto 20px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><li style="border: 0px; display: block; margin: 0px 2em 0.375em 1.125em; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;">Με 24 άτοκες δόσεις ή</span></li><li style="border: 0px; display: block; margin: 0px 2em 0.375em 1.125em; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;">Με 48 δόσεις και 2,5% επιτόκιο</span></li></ul><p style="background-color: white; margin: 0px 0px 1em; padding: 0px;"><span style="font-family: arial;">Σχετικά με τις υφιστάμενες ρυθμίσεις <a href="https://www.cnn.gr/tag/lixiprothesmes-ofeiles" style="border: 0px; color: #006597; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline;"><strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">ληξιπρόθεσμων οφειλών</strong></a>, ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε ότι θα υπάρξει παράταση αναστολής πληρωμής δόσεων για τους μήνες Ιανουαρίου, Φεβρουαρίου.</span></p><div id="dfp-parallax-place" style="background-color: white; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></div><p style="background-color: white; margin: 0px 0px 1em; padding: 0px;"></p><div class="js-ad-slot ad-unit" data-params="{"name":"slot_Cnn_Parallax_2x1","slot":"Cnn_Parallax_2x1","publisher":"111750332","sizes":[[2,1]],"position":"ad-position-171","collapse":false,"size_mapping":[],"devices":["mobile"]}" id="ad-position-171" style="background-color: white; border: 0px; margin: 0px auto; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></div><p style="background-color: white; margin: 0px 0px 1em; padding: 0px;"><span style="font-family: arial;">Επιπλέον, θα τεθεί σε λειτουργία <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">ψηφιακή πλατφόρμα</strong> στην οποία οι εργοδότες θα δηλώνουν τους εργαζόμενούς τους και οι τελευταίοι θα μπορούν να υποβάλλουν αίτημα για δύο δωρεάν τεστ covid-19 τον μήνα.</span></p><p style="background-color: white; margin: 0px 0px 1em; padding: 0px;"><span style="font-family: arial;">Τέλος, ο υπουργός προανήγγειλε την κατάθεση νομοσχεδίου για την αντιμετώπιση της <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">βίας</strong> και των <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">σεξουαλικών παρενοχλήσεων</strong> στους εργασιακούς χώρους.</span></p><p style="background-color: white; margin: 0px 0px 1em; padding: 0px;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p style="background-color: white; margin: 0px 0px 1em; padding: 0px;"><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ:<a href="https://www.cnn.gr/"> </a></span><span style="background-color: transparent;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://www.cnn.gr/">https://www.cnn.gr/</a></span></span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-42895093359616831812021-02-10T14:55:00.007+02:002021-02-10T14:57:56.526+02:00Σαρωτικοί έλεγχοι στις πιάτσες των ταξί..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQvbIz8WZCMZEd0s5DlhrPmYf3fYwpYfxNHfxyzCWrrh2FASSmkZKMb2Md_dVVjatstuqUnmvKi1MrCX6P-okvDCjT8kjiImE_fut-xzCG1xyL9p6257qlmoEFelHyHoGRELNwDcYOn60/s769/taxi-elegxoi.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="769" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQvbIz8WZCMZEd0s5DlhrPmYf3fYwpYfxNHfxyzCWrrh2FASSmkZKMb2Md_dVVjatstuqUnmvKi1MrCX6P-okvDCjT8kjiImE_fut-xzCG1xyL9p6257qlmoEFelHyHoGRELNwDcYOn60/w320-h214/taxi-elegxoi.jpg" width="320" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"> Από κλιμάκια της Τροχαίας και της Επιθεώρησης Εργασίας</span><p></p><p><span style="font-family: arial;">Σαρωτικούς ελέγχους στις πιάτσες των ταξί αλλά και στους δρόμους της πόλης του Ηρακλείου γενικότερα, πραγματοποί<span></span></span></p><a name='more'></a><span style="font-family: arial;">ησαν από νωρίς το πρωί της Τετάρτης, μεικτά κλιμάκια της Τροχαίας και της Επιθεώρησης Εργασίας. </span><p></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, οι έλεγχοι πραγματοποιούνται μετά από πληροφορίες που έφτασαν στο Σωματείο Ιδιοκτητών Ταξί, ότι υπάρχουν περιπτώσεις εργαζομένων που ενώ έχουν δηλωθεί ότι βρίσκονται σε καθεστώς αναστολής εργασίας, ταυτόχρονα δουλεύουν κανονικά στα ταξί. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Οι πληροφορίες αυτές μεταφέρθηκαν στις αρμόδιες υπηρεσίες, από τις οποίες ζητήθηκε να γίνουν οι απαραίτητοι έλεγχοι. </span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8JGKZ497dQaqzTtZfxSmkeUS5jDpNPTeMlf3R1F6bP50jdh6Rax2k2gZgEXiFHeTHM1P_gVoCKHy-rGr0YCgEqfjNBYH5ZlJ5detyUfpxFCOMZOU7Z3PNyYFpb-b5CkuqIteCDnWbBAo/s960/taxi-elegxoi2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="805" data-original-width="960" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8JGKZ497dQaqzTtZfxSmkeUS5jDpNPTeMlf3R1F6bP50jdh6Rax2k2gZgEXiFHeTHM1P_gVoCKHy-rGr0YCgEqfjNBYH5ZlJ5detyUfpxFCOMZOU7Z3PNyYFpb-b5CkuqIteCDnWbBAo/s320/taxi-elegxoi2.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyQacOG1H7DjT5VrTHkI6oNEleCY0G2edHLuOkaL4CIJs18hcmdAxdyxA-t3vwGrYJza5jpubjwJ0ewHBK2LltVFcWXvgxxVP-9xQO_kGLp5t7NCy8b9MBz3WdWK0F0A9nJa7XR8UFg0o/s768/taxi-elegxoi3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="386" data-original-width="768" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyQacOG1H7DjT5VrTHkI6oNEleCY0G2edHLuOkaL4CIJs18hcmdAxdyxA-t3vwGrYJza5jpubjwJ0ewHBK2LltVFcWXvgxxVP-9xQO_kGLp5t7NCy8b9MBz3WdWK0F0A9nJa7XR8UFg0o/s320/taxi-elegxoi3.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">ΠΗΓΗ: https://www.cretalive.gr/</div><br /><p><br /></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-22355801891159928212021-01-28T23:39:00.001+02:002021-01-28T23:39:15.396+02:00ΣΑΤΑ: Νέα αρχή με κοινωνικό πρόσημο και το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeNRERsF8Wo6_divB6QP52xOY23HdfdwjSleNtf8FMt0YqOLZuaH-Uj0jcgh0uVLr88VQIg4TflsWLfEVns88GO6vOjvWhU-1tEkXV1y3H1l0GMeGHr4HxwwoULtqqRDkpGMdo77XM20M/s1200/taxi_ape.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeNRERsF8Wo6_divB6QP52xOY23HdfdwjSleNtf8FMt0YqOLZuaH-Uj0jcgh0uVLr88VQIg4TflsWLfEVns88GO6vOjvWhU-1tEkXV1y3H1l0GMeGHr4HxwwoULtqqRDkpGMdo77XM20M/w320-h180/taxi_ape.jpg" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Με πρόθεση ο κλάδος επαγγελματιών αυτοκινητιστών ταξί του Λεκανοπεδίου, να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στις επιβατικές μεταφορές, στο μέλλον, <span></span></span></p><a name='more'></a><span style="font-family: arial;">το προεδρείο παρουσίασε το όραμά του. Τα κυριότερα σημεία της εισήγησης Μαραγκάκη είναι τα εξής:</span><p></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Πλέγμα ενεργειών και δράσεων με γνώμονα την αναβάθμιση προσφοράς υπηρεσιών στην κοινωνία, την ανταπόκριση στις προκλήσεις που αναπτύσσονται στον κλάδο της μισθωμένης μεταφοράς προσώπων και την αναδιοργάνωση και τον εκσυγχρονισμό του ΣΑΤΑ, παρουσίασε η νέα διοίκηση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής με εισηγητή τον πρόεδρο του Βασίλη Μαραγκάκη.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUcSrKUuL82d7BSkxpg7_6uRO1YDjgDIJfvOIbYbqwDvGY-o6Pjb0DT3KA2rIHEhnka9oIfEA418hyphenhyphenSkfCGiPQ-sGhLBlY66hyOFrEUKV2R6YhivZ9kVQNQuVlvwxIwE36pYbdXNj9o-w/s750/vasilis_maragakis_sata_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="560" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUcSrKUuL82d7BSkxpg7_6uRO1YDjgDIJfvOIbYbqwDvGY-o6Pjb0DT3KA2rIHEhnka9oIfEA418hyphenhyphenSkfCGiPQ-sGhLBlY66hyOFrEUKV2R6YhivZ9kVQNQuVlvwxIwE36pYbdXNj9o-w/s320/vasilis_maragakis_sata_3.jpg" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Με πρόθεση ο κλάδος επαγγελματιών αυτοκινητιστών ταξί του Λεκανοπεδίου, να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στις επιβατικές μεταφορές, στο μέλλον, το προεδρείο παρουσίασε το όραμά του. Τα κυριότερα σημεία της εισήγησης Μαραγκάκη είναι τα εξής:</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;"> 1. Ταξί και Καθημερινότητα – Πιάτσες Ταξί</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">α) Δημιουργία διαπαραταξιακής ομάδας του Διοικητικού Συμβουλίου του ΣΑΤΑ που θα ασχοληθεί με το συγκεκριμένο αντικείμενο.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">β) Καταγραφή και σηματοδότηση (όπου χρειάζεται) σε όλες τις υφιστάμενες πιάτσες που έχουν εγκριθεί από τον ΟΑΣΑ και λειτουργούν ή έχουν αδρανοποιηθεί.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">γ) Σε συνεργασία με τους Δήμους θα τοποθετηθούν χημικές τουαλέτες σε όσες πιάτσες υπάρχει η υποδομή.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">δ) Δημιουργία πιάτσας στην Ακρόπολη, στο Ζάππειο, στο Αρχαιολογικό Μουσείο και στο Μοναστηράκι. Με στέγαστρο και κατασκευή που θα αναδεικνύει τη σημασία του χώρου.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">2. Ταξί και σχεδιασμός για το μέλλον</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Πριν από πέντε χρόνια προσπαθήσαμε να κάνουμε μια εφαρμογή κράτησης ταξί για όλους τους ταξιτζήδες της Αθήνας. Λόγω άγνοιας η απόπειρα δεν ήταν επιτυχής. Πιστεύω ότι μαθαίνοντας από τα λάθη του παρελθόντος μπορούμε να ξανακάνουμε το εγχείρημα, επιλέγοντας τη σωστή διαδικασία και τον σωστό τρόπο.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Η πρόταση που θα κατατεθεί από το Προεδρείο το επόμενο εξάμηνο θα αφορά μια εφαρμογή παγκόσμιας εμβέλειας και φήμης με παρουσία σε πολλές χώρες, που θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί τις υπάρχουσες εφαρμογές της Uber και της Beat στην Αθήνα.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">3. Ταξί και Κοινωνία</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Το ταξί είναι μέρος της κουλτούρας της πόλης μας κι αυτό θα πρέπει να το αποδεικνύουμε και να το επικοινωνούμε όσο πιο συχνά μπορούμε. Πρέπει να αναλάβουμε δράσεις κοινωνικής υπευθυνότητας που θα εμπνεύσουν την κοινωνία να μας δει με άλλο μάτι.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Πρόθεση του Προεδρείου είναι να συμμετέχει το ΣΑΤΑ σε κάθε προωθητική ενέργεια κοινωνικού έργου όπως είναι η εθελοντική αιμοδοσία, ο καθαρισμός παραλιών και χώρων, η προσφορά σε ευπαθείς ομάδες. Για το σκοπό αυτό θα αναζητήσουμε συνεργασίες με εθελοντικές ομάδες, με μη κερδοσκοπικά ιδρύματα και αρμόδιους κρατικούς φορείς.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Ως πρώτη δράση προτείνεται η συγκέντρωση ρουχισμού, και κουβερτών για τους άστεγους της Αθήνας. Μέσα από τις υπηρεσίες του Δήμου μπορούν να εντοπισθούν οι άστεγοι που έχουν ανάγκη και στους οποίους θα δοθεί η προσφορά μας. Τρία άτομα από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΑΤΑ θα αναλάβουν το συντονισμό αυτής της ενέργειας.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">4. Ταξί και Τρίτη Ηλικία</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Το προεδρείο επεξεργάζεται ένα σχέδιο για την παροχή κινήτρων –είτε από την κυβέρνηση, είτε σε δημοτικό επίπεδο, δηλαδή μόνο για την Αθήνα– στην μεταφορά ανθρώπων με κινητικά προβλήματα και συνταξιούχους.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Στην Ιταλία, στην Γερμανία, στην Ισπανία και σε άλλες χώρες υπάρχουν αντίστοιχα προγράμματα στα οποία επιδοτείται η μετακίνηση με ταξί για άτομα της τρίτης ηλικίας. Συνήθως η κυβέρνηση ή ο Δήμος παρέχει κουπόνια μετακίνησης αξίας 5, 10, 20 ευρώ στους δικαιούχους και ο ταξιτζής τα εισπράττει από την εκδούσα αρχή σε διάστημα από 1 έως 30 ημέρες.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Την επόμενη εβδομάδα θα καταθέσουμε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο-πρόταση στο Υπουργείο Οικονομικών, στην Περιφέρεια Αττικής και στο Δήμο Αθηναίων.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;"> 5. Ταξί και Πύλες Εισόδου</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Το αεροδρόμιο, το λιμάνι και οι σταθμοί λεωφορείων και τρένων είναι τα σημεία με τον μεγαλύτερο όγκο επιβατικών μεταφορών. Η θέση του ταξί σε αυτά τα σημεία πρέπει να επαναπροσδιοριστεί και να αναβαθμίζει την εικόνα μας ως κλάδος.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Γνωρίζουμε, όλοι, ότι η κατάσταση στους σταθμούς λεωφορείων και τρένων είναι σχεδόν τριτοκοσμική. Στο αεροδρόμιο και στο λιμάνι η κατάσταση είναι εμφανώς καλύτερη αλλά με πολλά περιθώρια βελτίωσης. Αν θέλουμε να προστατέψουμε τη δουλειά μας και το κύρος μας θα χρειαστεί να δράσουμε αποφασιστικά ώστε να εξαλειφθούν οριστικά φαινόμενα- έστω κι αν είναι λίγα- που δημιουργούν προβλήματα και αμαυρώνουν την εικόνα του ταξί.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Η πρότασή μας περιλαμβάνει τα εξής:</span></div><div><span style="font-family: arial;">α) Κάρτα εισόδου στο αεροδρόμιο. Τα κριτήρια θα είναι η κατάσταση του αυτοκινήτου και τα πειθαρχικά παραπτώματα των οδηγών. Η κάρτα θα δίδεται μετά από έλεγχο τριμελούς επιτροπής που θα οριστεί από το ΣΑΤΑ. Περισσότερες λεπτομέρειες για το ζήτημα αυτό θα δοθούν στους αρχηγούς των παρατάξεων στην επόμενη συνάντησή μας. Σε επόμενο Διοικητικό Συμβούλιο θα κατατεθεί ολοκληρωμένη πρόταση.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">β) Παρουσία του ΣΑΤΑ σε όλα τα σημεία εισόδου της πόλης με στόχο την ομαλή εργασία των συναδέλφων.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">γ) Συνεργασία με τη Διοίκηση του ΟΛΠ για τον τρόπο λειτουργίας των ταξί στα πρότυπα του αεροδρομίου.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">δ) Συνεργασία με τα ΚΤΕΛ Αττικής για την υποδομή της πιάτσας και του τρόπου λειτουργίας του ταξί στο νέο κεντρικό σταθμό που σχεδιάζεται στον Ελαιώνα.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;"> 6. Ταξί και Τουριστική Μεταφορά</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Έχουμε μείνει πολύ πίσω σ’ αυτό το κομμάτι και οφείλουμε να καλύψουμε το χαμένο έδαφος. Δεν εστιάζουμε στην προκλητική ανοχή των ελεγκτικών μηχανισμών και της αστυνομίας, ούτε στην απροθυμία των δύο τελευταίων κυβερνήσεων να εφαρμόσουν το νόμο με την έκδοση Υπουργικών Αποφάσεων που εκκρεμούν από το Μάρτιο του 2018, όταν και ψηφίστηκε ο Νόμος 4530. Αυτά είναι δεδομένα, όπως δεδομένη είναι και η πίεση που ασκούμε για να αλλάξει αυτή η κατάσταση.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Επικεντρωνόμαστε στη δική μας δράση και στις δικές μας πρωτοβουλίες που θα αναπτύξουν και θα διευρύνουν την τουριστική μεταφορά. Η πρότασή μου είναι η εξής:</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">α) Δημιουργία ηλεκτρονικού τουριστικού γραφείου που θα προβάλλει το Αθηναϊκό Ταξί στις αγορές όλου του κόσμου και δημιουργία πλατφόρμας κράτησης για το κοινό.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">β) Διαφημιστική καμπάνια του Αθηναϊκού Ταξί σε όλα τα μεγάλα τουριστικά portal και τους Εθνικούς Οργανισμούς Τουρισμού. Για τη συγκεκριμένη δράση θα ζητήσουμε την συνδρομή του Υπουργείου Τουρισμού.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">γ) Διεκδίκηση από το Υπουργείο Τουρισμού νομοθετήματος που θα προβλέπει συγκεκριμένο αριθμό Ε.Ι.Χ. ανά περιφέρεια με κριτήρια πληθυσμιακά. Αυτή τη στιγμή ο αριθμός των Ε.Ι.Χ. είναι άγνωστος και ανεξέλεγκτος.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">δ) Η διατήρηση της ελάχιστης μίσθωσης και της ελάχιστης τιμής στις συμβάσεις των Ε.Ι.Χ. αποτελεί για μας αυτοσκοπό. Οποιαδήποτε αλλαγή σε αυτό το κομμάτι αποτελεί αιτία πολέμου και ο κλάδος μας θα το χειριστεί ανάλογα.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">ε) Δυνατότητα ταξινόμησης 7θέσιου και 9θέσιου οχήματος με ταξίμετρο. Ήδη η πρότασή μας έγινε αποδεκτή από το Υπουργείο Μεταφορών και σύντομα θα έχουμε αυτή τη δυνατότητα. Η ταξινόμηση θα γίνει με ποσόστωση που θα κυμαίνεται από 20-30% ανά έδρα. Σε αυτή τη φάση νομίζω ότι το ποσοστό αυτό υπερκαλύπτει τις ανάγκες μας. Έτσι ένα πάγιο αίτημα του κλάδου γίνεται πραγματικότητα.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">7. Ταξί και Μείωση Κόστους</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Σε μια εποχή που η ιδιωτική πρωτοβουλία παίρνει κάθε μέρα κι ένα μέρος των εσόδων μας, η αντίδραση μπορεί να έλθει μόνο μέσα από μαζική συνεργασία των ταξιτζήδων.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Η διοίκηση θα καταθέσει στο επόμενο διάστημα ένα σχέδιο δημιουργίας Προμηθευτικού Συνεταιρισμού Ταξί Αθήνας. Αυτό που μπορώ να πω τώρα είναι ότι σε πρώτη φάση θέλουμε την δημιουργία ενός Πρατηρίου Καυσίμων με όλους τους τύπους καυσίμων σε κεντρικό σημείο της πρωτεύουσας. Πάνω σε αυτό θα χτιστούν τα επόμενα βήματα. Στόχος είναι η πλήρης κάλυψη αναλώσιμων προϊόντων και υπηρεσιών για το ταξί με προνομιακές τιμές, που θα βοηθήσουν το συνάδελφο να μειώσει το λειτουργικό κόστος.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">8. Ελάφρυνση ποινών για ιδιοκτήτες Ταξί</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Σε ότι αφορά τον φάκελο τεκμηρίωσης ταξιμέτρων. Οι ποινές που ορίζει ο νόμος είναι εξοντωτικές και παράλογες. Δεν μπορεί να πληρώνει 1000 ευρώ ο ταξιτζής επειδή λείπει ένα χαρτί (π.χ. η πιστοποίηση του προϊόντος ) από τον φάκελο. Επίσης οποιαδήποτε παράβαση στο ταξίμετρο ή την ταμειακή μηχανή να βαραίνει τον χρήστη-οδηγό και όχι τον ιδιοκτήτη-εκμεταλλευτή.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Είναι πάγιο αίτημα του ΣΑΤΑ η νομοθετική ρύθμιση για την μεταφορά λαθρομεταναστών αλλά και αυτή που αφορά το Νόμο περί Ναρκωτικών. Η θέση μας είναι να μην παρακρατείται η άδεια και το όχημα πριν τελεσιδικίσει η υπόθεση.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Τροποποίηση της διάταξης για τις ποινές των διακριτικών γνωρισμάτων ΕΔΧ Ταξί. Θα προτείνουμε την επιβολή του χαμηλότερου προστίμου χωρίς αφαίρεση ειδικής άδειας για έξι μήνες που ισχύει σήμερα.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">ΣΑΤΑ: Οργάνωση – Συνεργασία & Εκσυγχρονισμός</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Παράλληλα το νέο προεδρείο του Συνδικάτου Ταξί Αθήνας με πρόθεση τον εκσυγχρονισμό και την βελτιστοποίηση των δομών λειτουργίας του, προς ώφελος των μελών του, προτείνει:</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Μια φορά τον μήνα συνάντηση με τους αρχηγούς των παρατάξεων. Ανακεφαλαίωση όσων έγιναν μέσα στον μήνα και προγραμματισμός για τον επόμενο.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Διοικητικό Συμβούλιο είτε με τηλεδιάσκεψη, είτε δια ζώσης, κάθε δίμηνο όπως ορίζει το καταστατικό.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Ψηφιοποίηση όλου του αρχείου του ΣΑΤΑ και σταδιακή ψηφιακή μετάβαση των συνολικών εργασιών του.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Μόνιμη συνεργασία με επιστημονικό προσωπικό απόλυτα εξειδικευμένο, για θέματα νομικού, ασφαλιστικού, εργασιακού, επικοινωνιακού και οικονομικού περιεχομένου.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Δημιουργία διαπαραταξιακών ομάδων με προγραμματισμένη δράση και στοχευμένες ενέργειες ώστε να δημιουργηθούν πιάτσες σε όλη την Αττική.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Δημιουργία Ομάδας Προστασίας Μεταφορικού Έργου και Ανταγωνισμού με στόχο την καταγραφή, απόδειξη και καταγγελία όσων περιστατικών υπονομεύουν τη δουλειά μας. Για το σκοπό αυτό προτείνω την αγορά ενός αυτοκινήτου που θα φέρει τα διακριτικά του Σωματείου, θα είναι πάντα σε απόσταση αναπνοής από τα γραφεία του ΣΑΤΑ (κοντινό παρκινγκ), και θα χρησιμεύει για αυτό το σκοπό.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Προσπάθεια ενοποίησης όλων των σωματείων της Αττικής κάτω από την ομπρέλα του ΣΑΤΑ.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: <a href="https://www.skai.gr/">https://www.skai.gr/</a></span></div>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-30806394620383967822021-01-13T00:26:00.003+02:002021-01-13T00:26:35.112+02:00Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Τηλεδιάσκεψη με τον Υπουργό Οικονομικών κ. Σταϊκούρα<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNO5cVVcDb7x50KeRlodIBy8NcGlPvVlydmCLckLuZRh1PKUen57sba2gA6pxYphTTlqPI8re7qTF-bWdXXL3KLJwRobTOIVf67LD_bzZWpbzvNpDgOnTbm6bXsDALIAy598LpUO2MzCk/s560/staikouras.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="391" data-original-width="560" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNO5cVVcDb7x50KeRlodIBy8NcGlPvVlydmCLckLuZRh1PKUen57sba2gA6pxYphTTlqPI8re7qTF-bWdXXL3KLJwRobTOIVf67LD_bzZWpbzvNpDgOnTbm6bXsDALIAy598LpUO2MzCk/w320-h201/staikouras.jpg" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Αθήνα, 12.01.2021</span></p><p><span style="font-family: arial;">Πραγματοποιήθηκε σήμερα συνεδρίαση –μέσω τηλεδιάσκεψης– μεταξύ του Υπουργού Οικονομικών Χρήστου Στ<span></span></span></p><a name='more'></a>αϊκούρα, των Γενικών Γραμματέων του Υπουργείου κ.κ. Αθ. Πετραλιά, Χρ. Τριαντόπουλου, του Προεδρείου της Ομοσπονδίας και των επικεφαλής των παρατάξεων Α. Μαυρίδη, Π. Μαυρίκη, Π. Σκέντζο, Κ. Δήμο.<p></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Στην αρχή της συνεδρίασης όλα τα μέλη της Ομοσπονδίας ανέλυσαν την τραγική οικονομική κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο κλάδος των ταξί, συνέπεια όχι μόνο της πανδημίας αλλά και της έλλειψης οικονομικών μέτρων στήριξης από την κυβέρνηση. Στη συνεδρίαση συζητήθηκαν όλα τα οικονομικά ζητήματα που αφορούν τον κλάδο μας, όπως αυτά κατατέθηκαν μέσω των υπομνημάτων που έχουμε υποβάλλει από την αρχή της πανδημίας μέχρι και σήμερα.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">α) Για τη έκτακτη οικονομική ενίσχυση</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ότι δεν μπορεί να υπάρξει ξεχωριστό πρόγραμμα στήριξης ανά κλάδο και ότι όλες οι επιχειρήσεις μπορούν να επωφεληθούν από τα προγράμματα επιστρεπτέας προκαταβολής. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Οικονομικών στο τελευταίο πρόγραμμα εντάχθηκαν 14.000 δικαιούχοι ιδιοκτήτες ταξί από τους 28.000 περίπου που φαίνονται στο σύστημα (ΚΑΔ) με δραστηριότητα αμιγώς εκμετάλλευση ταξί.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">β) Για την επιδότηση στην αντικατάσταση ταξιμέτρων</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Αυτό το πρόγραμμα βρίσκεται στο τελικό στάδιο και η υλοποίησή του θα γίνει σύντομα σε συνεργασία με το Υπουργείο Μεταφορών.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">γ) Επιδότηση για την αντικατάσταση αυτοκινήτου</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Το αίτημα βρίσκεται σε επεξεργασία. Ο υπουργός ανέφερε ότι θα προσπαθήσει να ενταχθεί η επιδότηση σε αντικατάσταση ΕΔΧ αυτοκινήτων σε κάποιο κοινοτικό πρόγραμμα (ΕΣΠΑ).</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">δ) Για όλα τα ζητήματα ορίσθηκε νέα συνάντηση για την επόμενη εβδομάδα με τους Γενικούς Γραμματείς του Υπουργείου.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι στο τέλος του μήνα (σε είκοσι μέρες) και μία φορά κάθε μήνα, θα υπάρχει μία νέα συνεδρίαση στην οποία θα εκτιμηθεί η πορεία των αιτημάτων του κλάδου μας.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: <a href="https://www.poeiata.gr/">https://www.poeiata.gr/</a></span></p><p><span style="font-family: arial;"> </span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-87273257962960011132020-12-31T01:13:00.002+02:002020-12-31T01:13:16.594+02:00ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Συνάντηση του Προεδρείου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Αυτοκινητιστών Ταξί και Αγοραίων (ΠΟΕΙΑΤΑ) με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl7HPLjWd-IfZ3paKSuy9JyEv0TiAqWZEVhEAz6imgeAKCu5ks0gxTZ6v6IErqh0anCiJY3MwA6yy0MgvpEzM8_udwrK3mgO-GRbzklMpfKb5wlxn6Sxh0tWhOsXWGkNv4tnQ4ZjpW89k/s560/poeiata-logo.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="421" data-original-width="560" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl7HPLjWd-IfZ3paKSuy9JyEv0TiAqWZEVhEAz6imgeAKCu5ks0gxTZ6v6IErqh0anCiJY3MwA6yy0MgvpEzM8_udwrK3mgO-GRbzklMpfKb5wlxn6Sxh0tWhOsXWGkNv4tnQ4ZjpW89k/s320/poeiata-logo.jpg" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Το προεδρείο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Αυτοκινητιστών Ταξί και Αγοραίων (ΠΟΕΙΑΤΑ) συναντήθηκε σήμερα, 30 Δεκεμβρίου 2020, <span></span></span></p><a name='more'></a><span style="font-family: arial;">με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη.</span><p></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Το προεδρείο της ΠΟΕΙΤΑ έθεσε ζητήματα άμεσης προτεραιότητας που απασχολούν τον κλάδο λόγω των προβλημάτων που έχει προκαλέσει η πανδημία, ενώ διατύπωσε και αιτήματα που αφορούν, μακροπρόθεσμα, την ενίσχυση της δραστηριότητας των επαγγελματιών αυτοκινητιστών ταξί. </span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">1. Σχετικά με το αίτημα της ΠΟΕΙΤΑ για δυνατότητα ταξινόμησης 7θέσιων και 9θέσεων με ταξίμετρο, ο Υφυπουργός ζήτησε από την Ομοσπονδία να υποβάλλει την τελική της πρόταση σχετικά με τον τόπο και το ποσοστό μετατροπής, η οποία θα εξεταστεί στην επόμενη συνάντηση.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Η πρόταση της Ομοσπονδίας θα καλύπτει γεωγραφικά όλη την επικράτεια, ενώ για την πρόταση ποσόστωσης θα αποφασίσει το Διοικητικό Συμβούλιο.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">2. Ο κ. Κεφαλογιάννης δεσμεύτηκε να υποβάλλει εκ νέου στην Επιτροπή του ΕΟΔΥ το αίτημα για τη δυνατότητα μεταφοράς συζύγων/συμβιούντων στο ίδιο ταξί.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">3. O Υφυπουργός παρέθεσε στοιχεία με βάση τα οποία έχουν υπαχθεί 14.500 χιλιάδες ιδιοκτήτες ταξί στο καθεστώς επιστρεπτέας προκαταβολής και έχουν καταβληθεί ποσά που προσεγγίζουν τα 35 εκατ. ευρώ, στο πλαίσιο της κυβερνητικής πολιτικής στήριξης των κλάδων που πλήττονται από την πανδημία.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Έκτακτη οικονομική ενίσχυση ζητήθηκε ήδη από το Υπουργείο Οικονομικών και θα πραγματοποιηθεί συνάντηση τις επόμενες ημέρες με τον κ. Σταϊκούρα.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">4. Σχετικά με το αίτημα επιδότησης ταξιμέτρων που αφορά περίπου 2,5 χιλιάδες ιδιοκτήτες ταξί, συγκεκριμένης εταιρείας που δεν είναι συμβατά με την ΑΑΔΕ. ο κ. Υφυπουργός δεσμεύτηκε ότι θα εξετάσει το ενδεχόμενο ένταξής του 50% του κόστους στο Πρόγραμμα Δημόσιων Επενδύσεων, σε συνεργασία με το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων. </span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Τέλος, τέθηκαν τρέχοντα, κυρίως, διοικητικά θέματα που αφορούν στη διευκόλυνση της δραστηριότητας των επαγγελματιών, όπως η μη δέσμευση του αυτοκινήτου (Νόμος περί λαθρομεταναστών), και η τροποποίηση του Νόμου για φορολογικές παραβάσεις (να βαραίνουν τον χρήστη και όχι τον ιδιοκτήτη ή τον εκμεταλλευτή).</span></p><p><span style="font-family: arial;"> </span></p><p><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: <a href="https://www.poeiata.gr/">https://www.poeiata.gr/</a></span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-4105562223008696322020-12-24T14:49:00.000+02:002020-12-24T14:49:15.977+02:00Ο Ταξιτζής σας εύχεται: Χρόνια πολλά και καλύτερα ... Καλά Χριστούγεννα!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm_KXlLN_6hH6sDEd9Ok9NdOejPFpyBhSe-DJDG2funRoSmXaZwnPesW6uAb07zrdLubu_YG2B-rIalTiwG8wdcz8s_RZYjSrz4iVYUOLsvr2HPxkwFeLnNbLf9JIYf6pDUd7jDytdVac/s1600/fatnh.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm_KXlLN_6hH6sDEd9Ok9NdOejPFpyBhSe-DJDG2funRoSmXaZwnPesW6uAb07zrdLubu_YG2B-rIalTiwG8wdcz8s_RZYjSrz4iVYUOLsvr2HPxkwFeLnNbLf9JIYf6pDUd7jDytdVac/s400/fatnh.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<b>Χρόνια πολλά! Καλά Χριστούγεννα σε όλο τον κόσμο! Χριστούγεννα και γεννιούνται σε όλους ελπίδες για κάτι καλύτερο που επιθυμούμε να φέρει ο νεογέννητος Χριστός.</b></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<b>Η γέννηση του</b><br />
<a name='more'></a><b> Χριστού ας γεννήσει και την ελπίδα στην Ελλάδα που δοκιμάζεται...</b></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<b>Αυτά τα Χριστούγεννα ας είναι τα τελευταία δύσκολα Χριστούγεννα για τον τόπο αυτό και για όλους μας.</b></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<b>Ο "μικρός" Χριστός να δώσει σε όλους την δύναμη να αλλάξουμε όλα όσα μας "μαυρίζουν"¨την ζωή μας.</b></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<b>Κάντε φέτος ένα δώρο διαφορετικό σε "εμάς": Κοιτάξτε δίπλα σας. Βοηθήστε όσους έχουν πραγματική ανάγκη... Και φέτος σίγουρα είναι πολύ περισσότεροι από κάθε άλλη χρονιά!</b></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<b>Tο taxitzhs.blogspot.com σας εύχεται ολόψυχα ότι καλύτερο σε εσάς και στις οικογένειες σας, με περισσότερα καλά νέα και λιγότερα δυσάρεστα.</b></div>
</div>
<br />
<br /></div>
Ταξιτζήςhttp://www.blogger.com/profile/09697737354048551252noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-41255699140003360742020-12-10T21:41:00.001+02:002020-12-10T21:41:50.844+02:00Πέθαναν δύο οδηγοί ταξί από κορωνοϊό..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPT4mYYi3VIjuIzDroEweg2sCioIfKfHBvRYZyuPwLeGMZ4w1sruSZmUbl5V1c8fBgSDv8Xt5E43klIXdXfRG_kAABJFVaSfx6YMpwpC9tLQdksbCsNxjBFhJ5dVvTPkxSjyq2-nuWu1Q/s245/images.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="206" data-original-width="245" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPT4mYYi3VIjuIzDroEweg2sCioIfKfHBvRYZyuPwLeGMZ4w1sruSZmUbl5V1c8fBgSDv8Xt5E43klIXdXfRG_kAABJFVaSfx6YMpwpC9tLQdksbCsNxjBFhJ5dVvTPkxSjyq2-nuWu1Q/w320-h196/images.jpg" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Ο κορονοϊός δεν κάνει διακρίσεις. Παρ’ όλα αυτά υπάρχουν κάποιες επαγγελματικές ομάδες, όπως οι οι οδηγοί ταξί, π<span></span></span></p><a name='more'></a><span style="font-family: arial;">ου κινδυνεύουν αντικειμενικά περισσότερο.</span><p></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Ο κορονοϊός χτύπησε και τον κλάδο των οδηγών ταξί στη Θεσσαλονίκη. Δύο επαγγελματίες αυτοκινητιστές κατέληξαν μέσα σε ένα 24ωρο από επιπλοκές του κορονοϊού. Σύμφωνα με το GRTimes, πρόκειται για τις πρώτες απώλειες του κλάδου στη συμπρωτεύουσα, όπως έκανε γνωστό ο πρόεδρος της εταιρείας “Taxi Way”, Θεόδωρος Σταυρίδης.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">“Χθες χάθηκε ένας άνθρωπος 59 ετών, ο οποίος είχε υποκείμενα νοσήματα και νοσηλευόταν για αρκετές ημέρες στο νοσοκομείο, σήμερα χάσαμε τον δεύτερο, σε ηλικία 41 ετών, πατέρα δύο παιδιών” τόνισε και πρόσθεσε: “Δυστυχώς ό,τι μέτρα και να ακολουθήσουμε είμαστε εκτεθειμένοι σε μεγάλο ποσοστό στον ιό. Βρισκόμαστε και εμείς στην πρώτη γραμμή της μάχης κόντρα σε αυτόν τον αόρατο εχθρό. Ευτυχώς, πριν από λίγες ημέρες ένας οδηγός που ήταν διασωληνωμένος σε εντατική νίκησε τον ιό και τώρα είναι καλά”.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: <a href="https://magnesianews.gr/">https://magnesianews.gr/</a></span></p><p><span style="font-family: arial;"> </span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-18876412260877079082020-12-10T21:28:00.005+02:002020-12-10T21:40:53.868+02:00HXHTIKO: Στροφή... καριέρας για τους οδηγούς ταξί - κ. Πετράκης ..! <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgsNmldxzp7nUqi_K1ih5woMqJKZWsvOAUTjGMrZyhYZrM4KEzD0aeDtmWBP8iMMCHfsAxsU3uesheyEcRD8WHN5WZaR1bjCOzCQ6jdTrUiDTxlevfHI8pUVK51CSlhL0-EI8VHh_CVRg/s769/taxi-500.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="769" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgsNmldxzp7nUqi_K1ih5woMqJKZWsvOAUTjGMrZyhYZrM4KEzD0aeDtmWBP8iMMCHfsAxsU3uesheyEcRD8WHN5WZaR1bjCOzCQ6jdTrUiDTxlevfHI8pUVK51CSlhL0-EI8VHh_CVRg/s320/taxi-500.jpg" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Ανύπαρκτα έως μηδαμινά τα έσοδα των αυτοκινητιστών</span></p><p><span style="font-family: arial;">Του Αντώνη Παντιν<span></span></span></p><a name='more'></a><span style="font-family: arial;">άκη </span><p></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;"> </span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Στροφή στην... καριέρα τους κάνουν αρκετοί αυτοκινητιστές, αναζητώντας τη διέξοδο της επιβίωσης! Είδα κι απόειδαν τόσους μήνες: Με τα έσοδά τους είναι από ανύπαρκτα έως... μηδαμινά, αναζητούν πόρους μέσα από άλλες – νόμιμες – δραστηριότητες!</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Στην καλύτερη περίπτωση μένουν στο στοιχείο τους και δεν εγκαταλείπουν το τιμόνι! Με τη διαφορά, πώς αντί για ανθρώπους μεταφέρουν... δέματα: Έχοντας υπογράψει συμβάσεις με μεταφορικές εταιρείες και πολυκαταστήματα κάνουν διανομές ασυνόδευτων δεμάτων/πακέτων.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Άλλοι πάλι, ψάχνουν και βγάζουν μεροκάματο σε πιο βαριές δουλειές: Είτε σε οικοδομές, είτε στις ελιές!</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">“Ο κλάδος αντιμετωπίζει ένα τεράστιο πρόβλημα οικονομικής ανεπάρκειας και ψάχνει να δει πώς θα ζήσει. Τα χρέη συσσωρεύονται, (ο κλάδος) δεν έχει πάρει ούτε ένα ευρώ στην ουσία από τότε που ξεκίνησε η πανδημία – πέρα από τα 800 ευρώ που πήραμε ως επίδομα ειδικού σκοπού”, υποστήριξε ο πρόεδρος του Συλλόγου Ιδιοκτητών Ταξί Ηρακλείου Λευτέρης Πετράκης.</span></p><p><span style="font-family: arial;"> Οι αυτοκινητιστές πήραν μια... μικρή ανάσα από την παράταση της πληρωμής των τελών κυκλοφορίας. “Αλλά και πάλι, θα τα βρούμε μπροστά μας” λέει ο κ. Πετράκης, προσθέτοντας: “Περιμένουμε να δούμε εάν θα ενταχθούμε κι εμείς με διαφορετικά κριτήρια στις επιστρεπτέες προκαταβολές, για να ανταπεξέλθουμε στα έξοδα που τρέχουν”.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Η καθημερινότητα στις πιάτσες</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Στις πιάτσες καθημερινά επικρατεί συνωστισμός... οχημάτων. Η περιγραφή του προέδρου των Ιδιοκτητών Ταξί είναι ενδεικτική της κατάστασης: “Τα ταξί είναι το ένα πάνω στο άλλο, οι αναμονές είναι 4-5 ώρες, οι διαδρομές είναι μικρές (των 3,40) κι αυτοί που μετακινούνται πλέον είναι από και προς τα νοσοκομεία. Με τον περιορισμό του ενός ατόμου, το πράγμα έχει δυσκολέψει πολύ περισσότερο. Δεν μπορεί μία οικογένεια, ένα ζευγάρι το οποίο μένει στο ίδιο σπίτι, μένει κάτω από την ίδια στέγη, να μετακινηθεί. Και αναγκάζονται να πάρουν δύο (!) ταξί για να πάνε στον γιατρό εάν δεν χρειάζεται βοήθεια ο ένας από τον άλλον – γιατί ο νόμος προβλέπει ότι άτομο που χρήζει βοήθειας μπορεί να έχει συνοδό”.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Υπουργικές δεσμεύσεις για τα 7θέσια και 9θέσια ταξί</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Το πόδι πατημένο στο... γκάζι έχουν οι αυτοκινητιστές και δεν δείχνουν διατεθειμένοι να κάνουν ... όπισθεν, σε ο,τι αφορά το πάγιο αίτημά τους για τα 7θέσια και 9θέσια ταξί.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Το θέμα βρίσκεται καταμεσής του... δρόμου των διεκδικήσεών τους, και πλέον περιμένουν να γίνουν πράξη οι υποσχέσεις του Υπουργού Μεταφορών Κώστα Καραμανλή και του Υφυπουργού Κώστα Κεφαλογιάννη.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Να γίνουν πράξη οι υποσχέσεις του Υπουργού και του Υφυπουργού Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή και Γιάννη Κεφαλογιάννη, αντίστοιχα, περιμένουν οι αυτοκινητιστές.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Ο κ. Πετράκης και οι συνάδελφοί του περιμένουν εξελίξεις το αμέσως επόμενο διάστημα.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Οι οδηγοί ταξί ποντάρουν πολύ και πολλά στα 7θέσια και 9θέσια οχήματα, για να μπουν ακόμη πιο δυναμικά στην τουριστική αγορά.</span></p>
<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ThHi536MdHw" width="560"></iframe><div><br /></div><div>ΠΗΓΗ:<a href="https://www.cretalive.gr/">https://www.cretalive.gr/</a></div>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-22750408358585492912020-12-06T14:14:00.005+02:002020-12-10T21:40:28.049+02:00Τι θα γίνει με την οικονομική ενίσχυση του κλάδου των ταξί και την αντικατάσταση οχημάτων..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn6Re8BpvPIsRgXa1p_P3rZxe2OpT4P423YIXwBJkG_uWKuVFc7GrcoOB8nXHkGC4_PjlJMxl46I55IZbCB14tX2HO6eeRZHokf5gFD9QWW-Wzdcgapp4Bl6Gajfub5M4N95jXbxErLD0/s1300/TAXI.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="732" data-original-width="1300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn6Re8BpvPIsRgXa1p_P3rZxe2OpT4P423YIXwBJkG_uWKuVFc7GrcoOB8nXHkGC4_PjlJMxl46I55IZbCB14tX2HO6eeRZHokf5gFD9QWW-Wzdcgapp4Bl6Gajfub5M4N95jXbxErLD0/s320/TAXI.jpg" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Ζούμε δύσκολες καταστάσεις. Πρωτόγνωρες. Η πανδημία ήρθε και έφερε μαζί της, όχι μόνο υγειονομική, αλλά και οικονομική κρίση. Εδώ και μήνες το ταξί<span></span></span></p><a name='more'></a><span style="font-family: arial;"> είναι μια ζημιογόνα επιχείρηση.</span><p></p><p><span></span><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Παλεύουμε για να κρατηθούμε ζωντανοί και δουλεύουμε με την ελπίδα ότι αυτός ο εφιάλτης θα τελειώσει σύντομα. Ως άνθρωποι περισσότερο και ως επαγγελματίες μετά, είμαστε στα όριά μας. Μας φταίνε όλα και όλοι.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Είναι φυσιολογικό ο ταξιτζής να τα βάζει με την κυβέρνηση, με την Ομοσπονδία, με το Σωματείο του, ακόμη και με το Ραδιοταξί του. Η κατάσταση που επικρατεί δικαιολογεί τα παράπονα, τις εκρήξεις, τα νεύρα, ακόμη και τα πικρόχολα σχόλια. Σε όλους τους συναδέλφους ρίχνω δίκιο.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Στις πρώτες μέρες της θητείας μου είχα την ευκαιρία να συναντήσω τον Υπουργό και τον Υφυπουργό Μεταφορών και να συζητήσουμε για τα περισσότερα θέματα που αφορούν τον κλάδο μας.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Μεταφορά 1 ατόμου στο ταξί την περίοδο της πανδημίας</span></p><p><span style="font-family: arial;">Το Υπουργείο Μεταφορών έστειλε τρεις φορές αίτημα τροποποίησης της απόφασης στον ΕΟΔΥ, αλλά και τις τρεις φορές γύρισε πίσω.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;"> </span><span style="font-family: arial;">Αυτό που μελετά τώρα το υπουργείο Μεταφορών είναι μια έκτακτη οικονομική ενίσχυση, με εφάπαξ ποσό όπως έγινε με τους δικηγόρους και τους οικονομολόγους</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;"> </span><span style="font-family: arial;">Η επιτροπή επιδημιολόγων που είναι υπεύθυνη για αποφάσεις δημόσιας υγείας απέρριψε και τις τρεις φορές το αίτημα.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Το ίδιο ακριβώς πράγμα ζήτησαν και οι συνάδελφοί μας από την Θεσσαλονίκη στην συνάντηση που είχαν με τον πρωθυπουργό.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Η οικονομική ενίσχυση του κλάδου</span></p><p><span style="font-family: arial;">Η πρόθεση του Υπουργείου ήταν να υπάρχει μια έκτακτη οικονομική ενίσχυση στα πρότυπα της αποζημίωσης θέσεων, όπως έγινε με τους υπόλοιπους κλάδους των μεταφορών.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Επειδή όμως το Ταξί δεν έχει εισιτήρια ανά θέση αλλά μια ταρίφα, για αυτό δεν μπορούσε να εφαρμοστεί. Αυτό που μελετά τώρα το Υπουργείο είναι μια έκτακτη οικονομική ενίσχυση, με εφάπαξ ποσό όπως έγινε με τους δικηγόρους και τους οικονομολόγους. Ελπίζω αυτό να γίνει πράξη και να ανακοινωθεί άμεσα.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Οι επιδοτήσεις για την αντικατάσταση αυτοκινήτων</span></p><p><span style="font-family: arial;">Σε ότι αφορά τις επιδοτήσεις, για την αντικατάσταση αυτοκινήτου, Υπουργός και Υφυπουργός ήταν ξεκάθαροι, ότι επιδότηση θα υπάρχει μόνο για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Τα κονδύλια γι’ αυτές τις επιδοτήσεις προέρχονται από κοινοτικούς (Ε.Ε) και όχι από εθνικούς πόρους. Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδοτεί μόνο αγορά αυτοκινήτων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και σ’ αυτά δυστυχώς δεν συμπεριλαμβάνονται ούτε τα αυτοκίνητα με κινητήρα φυσικού αερίου ούτε και υγραερίου.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Η παράταση στην υποχρεωτική αντικατάσταση οχημάτων</span></p><p><span style="font-family: arial;">Η παράταση στην υποχρέωση αντικατάστασης αυτοκίνητου που ολοκλήρωσε το επιτρεπόμενο όριο κυκλοφορίας λήγει στις 30/03/2021. Λόγω της κακής οικονομικής κατάστασης των επαγγελματιών που προκάλεσε η πανδημία, η κυβέρνηση εξετάζει το ενδεχόμενο παράτασης τουλάχιστον έως το τέλος του 2021. Η σχετική ανακοίνωση θα γίνει μέσα στον Δεκέμβριο.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Ταξινόμηση 7θεσίου και 9θεσίου οχήματος με ταξίμετρο</span></p><p><span style="font-family: arial;">Υπουργός και Υφυπουργός θεώρησαν απόλυτα δίκαιο και φυσιολογικό το αίτημά μας και υποσχέθηκαν ότι αρχικά τουλάχιστον στις τουριστικές περιοχές – και με ποσόστωση – θα έχουμε ως κλάδος αυτή την δυνατότητα. Τις επόμενες μέρες Υπουργείο και Ομοσπονδία θα συζητήσουν τις λεπτομέρειες αυτές της απόφασης.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Η πάγια θέση της Ομοσπονδίας είναι να υπάρχει αυτή η δυνατότητα για όλους τους συναδέλφους σε όλη την Ελλάδα.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Βασίλης Μαραγκάκης, </span></p><p><span style="font-family: arial;">πρόεδρος του ΣΑΤΑ</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: <a href="https://www.metaforespress.gr/">https://www.metaforespress.gr/</a></span></p><p><span style="font-family: arial;"> </span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-34287599949028272442020-12-06T14:09:00.002+02:002020-12-06T14:09:18.288+02:00Ο κοροναϊός σκοτώνει τα εμβληματικά ταξί του Λονδίνου..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCD05Yjmv46IjC7kPyBOSk2jIa62Cdi2V2QriiPmX3xKG1qLOGspjP55bBsqtX2eeqCXywpJ9U7CoSFuGy4aaHJp3C2lWs0scGI4VTqF8ICmH_kawhwogPHnctAGxJp1dpWGkXY8jaZKQ/s1024/zoe-holling-F9pDWiqM9z0-unsplash.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="683" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCD05Yjmv46IjC7kPyBOSk2jIa62Cdi2V2QriiPmX3xKG1qLOGspjP55bBsqtX2eeqCXywpJ9U7CoSFuGy4aaHJp3C2lWs0scGI4VTqF8ICmH_kawhwogPHnctAGxJp1dpWGkXY8jaZKQ/w324-h220/zoe-holling-F9pDWiqM9z0-unsplash.jpg" width="324" /></span></a></div><div><span style="font-family: arial;">Λίγα μίλια έξω από το Λονδίνο, πλησίον ενός δάσους και μιας υπαίθριας αγοράς, ο </span><span style="font-family: arial;">επισκέπτης συναντά ένα απόκοσμο θέαμα: Εκατοντάδες μαύρα λονδρ<span><a name='more'></a></span>έζικα τ</span></div><div><span style="font-family: arial;">αξί, παρκαρισμένα το ένα πλάι στο άλλο στο μέσον ενός λασπωμένου χωραφιού, περιτριγυρισμένα από μελίσσια και περιστερώνες.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Το θέαμα προκαλεί το φωτογράφο, και παράλληλα αποτελεί ισχυρό σύμβολο της οικονομικής καταστροφής που επέφερε η πανδημία, αναφέρουν οι Times της Νέας Υόρκης. Τα ταξί επιστράφηκαν από τους οδηγούς τους σε μια εταιρεία μίσθωσης, εξαιτίας της κατάρρευσης της βιομηχανίας από τον περσινό Μάρτιο και έπειτα, όταν η Βρετανία τέθηκε σε lockdown. Καθώς ο αριθμός των παρατημένων ταξί αυξανόταν, το γκαράζ της εταιρείας δεν μπορούσε πια να τα χωρέσει. Έτσι, σύναψε συμφωνία με αγρότη της περιοχής, προκειμένου εκείνος να φιλοξενήσει περίπου 200 από αυτά, δίπλα στις μέλισσες και τα περιστέρια του.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">«Το αποκαλώ χωράφι των χαμένων ονείρων», λέει χαρακτηριστικά ο Steve McNamara, γενικός γραμματέας της Ένωσης Επαγγελματιών Οδηγών Ταξί, που εκπροσωπεί περίπου τους μισούς από τους περισσότερους από 21.500 οδηγούς της βρετανικής πρωτεύουσας. «Είναι φρικτό, και γίνεται όλο και χειρότερο».</span></div><div><span style="font-family: arial;">Την Τετάρτη, η Αγγλία βγήκε από το δεύτερο lockdown που της είχε επιβληθεί, όμως εξακολουθούν να ισχύουν αυστηροί περιορισμοί. Κανείς δεν γνωρίζει πότε οι έρημοι κεντρικοί δρόμοι του Λονδίνου θα γεμίσουν ξανά με εργαζόμενους, λάτρεις του θεάτρου και τουρίστες.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Αυτή τη στιγμή, πάντως, λιγότερο από το ένα πέμπτο των ταξί του Λονδίνου κυκλοφορούν στους δρόμους, τονίζει ο McNamara, και οι οδηγοί που βρίσκονται ακόμη στο δρόμο αποκομίζουν μόλις το ένα τέταρτο των χρημάτων που έβγαζαν πριν την πανδημία. Η πόλη εκτιμά ότι 3.500 ταξί έχουν βγει εκτός κυκλοφορίας από τον Ιούνιο μέχρι σήμερα. Βρίσκονται σε πάρκινγκ, εργοτάξια, γκαράζ και χωράφια γύρω από το Λονδίνο.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Για τον McNamara, που έχει παλέψει για την προστασία των οδηγών από τον σκληρό ανταγωνισμό της Uber και άλλων εταιρειών του κλάδου, η πανδημία αποτελεί την πιο απειλητική συνθήκη που έχουν αντιμετωπίσει οι οδηγοί μέχρι σήμερα. Αν η κυβέρνηση δεν τους προσφέρει περαιτέρω οικονομική ενίσχυση, σημειώνει, το Λονδίνο θα μπορούσε να χάσει ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα σύμβολά του. Τα ταξί της πόλης βρίσκονται πολύ ψηλά στη λίστα των καθαρόαιμα λονδρέζικων θεαμάτων, μαζί με τα διώροφα λεωφορεία, τους τηλεφωνικούς θαλάμους και τα κράνη των αστυνομικών.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">«Τα λεωφορεία μας δεν είναι πλέον κόκκινα, οι τηλεφωνικοί θάλαμοι έχουν χαθεί και οι αστυνομικοί βρίσκονται μέσα στα αυτοκίνητά τους κρατώντας ημιαυτόματα όπλα», σημειώνει ο McNamara στους Times. «Είμαστε το μόνο σύμβολο του Λονδίνου που έχει μείνει ζωντανό και πραγματικά φοβάμαι ότι δεν θα βρίσκονται ακόμη εδώ σε τρία χρόνια».</span></div><div><span style="font-family: arial;">Για ορισμένους που παρακολουθούν τον πόλεμο μεταξύ των μαύρων ταξί και της Uber, οι οδηγοί δεν είναι πάντα οι πιο συμπαθητικές φιγούρες. Πρώτα από όλα, οι υπηρεσίες τους ήταν και εξακολουθούν να είναι ακριβότερες. Στη συντριπτική τους πλειοψηφία λευκοί, άνδρες και Άγγλοι, οι οδηγοί εκπροσωπούν ένα υπερτονισμένο βρετανικό όραμα, που αντιπαραβάλλεται με τους εθνικά διαφοροποιημένους μετανάστες και λοιπούς βιοπαλαιστές που αναγκάζονται να μπουν πίσω από τα τιμόνια της Uber.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Φυσικά, ούτε το προφίλ της Uber είναι το πλέον αρεστό. Και σύμφωνα με τον McNamara η πλευρά των οδηγών είχε αρχίσει να κάνει βήματα εκσυγχρονισμού των υπηρεσιών της, μέσα από apps, αλλά και την αναβάθμιση των μαύρων ταξί με φιλικά προς το περιβάλλον ηλεκτρικά οχήματα. Όπως λέει, αν δεν είχε ξεσπάσει η πανδημία, το 85% με 90% του στόλου θα είχε αντικατασταθεί από ηλεκτρικά μέχρι το τέλος του 2024.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα βρετανικά lockdown έχουν συντρίψει τον κλάδο. Ο Ryan Spedding, που ήταν και ο ίδιος οδηγός ταξί επί σχεδόν εννέα χρόνια, θυμάται εντόνως την εποχή όταν ο πρωθυπουργός, Μπόρις Τζόνσον, εμφανίστηκε στην τηλεόραση για να ανακοινώσει ότι «Από σήμερα το απόγευμα θα δώσω στους Βρετανούς μια πολύ απλή οδηγία: Πρέπει να μείνετε στο σπίτι».</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Την επόμενη μέρα, ο 44χρονος Spedding οδήγησε το ταξί του μέχρι το Λονδίνο, για να έρθει αντιμέτωπος με μια πόλη-φάντασμα, με άδειες παμπ και καταστήματα, εγκαταλελειμμένα κτίρια γραφείων και άδειους σιδηροδρομικούς σταθμούς.</span></div><div><span style="font-family: arial;">«Μπορούσες να οδηγήσεις για δύο ή τρεις ώρες και να μη δεις ούτε έναν άνθρωπο στο δρόμο», θυμάται μιλώντας στους Times. «Από εκεί που η μέρα σου κυλούσε μια χαρά, ξαφνικά είχες βρεθεί σε ένα μεταποκαλυπτικό σκηνικό».</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Ο Speeding καταβάλλει 280 λίρες την εβδομάδα ως μίσθωμα για το ταξί του. Όταν αντίκρισε αυτή την κατάσταση, κατάλαβε ότι το μόνο που μπορούσε να κάνει, ήταν να το επιστρέψει στη μισθώτρια εταιρεία. Ως αυτοαπασχολούμενος, δικαιούταν κρατικό επίδομα που ισοδυναμούσε περίπου με τα δύο τρίτα του μέσου εισοδήματός του.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Με τη σύζυγό του να αντιμετωπίζει επίσης οικονομικές δυσκολίες, ήταν αδύνατο να εξυπηρετήσουν τα δάνειά τους. Οι οικονομίες τους σύντομα εξαντλήθηκαν, ενώ «φόρτωσαν» τις πιστωτικές τους κάρτες για να καταφέρουν να επιβιώσουν.</span></div><div><span style="font-family: arial;">Το σημαντικότερο, όπως λέει, είναι ότι «βαριέται μέχρι θανάτου». Όπως και όλοι οι υπόλοιποι πιστοποιημένοι οδηγοί, πέρασε μια απαιτητική εκπαίδευση τρεισίμισι ετών στους δρόμους του Λονδίνου. Έχοντας επενδύσει ένα τόσο μεγάλο μέρος της ζωής του στο επάγγελμα του οδηγού ταξί, δεν μπορεί, όπως λέει, να φανταστεί τον εαυτό του να απασχολείται σε κάτι άλλο.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Αυτή την εβδομάδα, σκοπεύει να δοκιμάσει και πάλι την τύχη του με το ταξί του, ελπίζοντας οι πελάτες του να επιστρέψουν σε εκείνον τώρα που το lockdown έχει τελειώσει. «Υπάρχει όμως και μια πλευρά μου που είναι σίγουρη ότι κάτι τέτοιο δεν πρόκειται να συμβεί», τονίζει.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">Για να αναπληρώσουν τη χασούρα, ορισμένοι οδηγοί όπως η Dale Forwood, προσφέρουν υπηρεσίες… τουρ στους χριστουγεννιάτικους στολισμούς της πόλης. Οι τουρίστες είναι λίγοι, αλλά ορισμένοι ντόπιοι, κουρασμένοι από τις εβδομάδες του lockdown δείχνουν πρόθυμοι να βγουν. Ταυτόχρονα, η 54χρονη Forwood, εργάζεται και ως διανομέας σε αλυσίδα σουπερμάρκετ.</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: https://www.in.gr/</span></div><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><span style="font-family: arial;"> </span></div><p></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-83337678664926027932020-12-06T13:04:00.004+02:002020-12-06T13:04:25.521+02:00Ευρωπαϊκό Δικαστήριο: «Ναι» στις ηλεκτρονικές εφαρμογές ταξί με επαγγελματίες οδηγούς..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnqyF01KFKNlw_1eKDW4RdI6SuZ0rr_9ko3qtasUiqTFW9AneJmh5M_OKXD2pdtKB2zEByRb1pgRHOMovflCdP-UGeBcHD68zb2xtV9j_yyPnCovmNKVpD2sYQFb5kNyf2QCHomGrCKKU/s1346/airport-cab-car-7405.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="660" data-original-width="1346" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnqyF01KFKNlw_1eKDW4RdI6SuZ0rr_9ko3qtasUiqTFW9AneJmh5M_OKXD2pdtKB2zEByRb1pgRHOMovflCdP-UGeBcHD68zb2xtV9j_yyPnCovmNKVpD2sYQFb5kNyf2QCHomGrCKKU/w320-h235/airport-cab-car-7405.jpg" width="320" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"> Υπηρεσία που φέρνει απευθείας σε επαφή, μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, πελάτες ταξί και οδηγούς ταξί συνιστά υπηρεσία της κοινωνίας της πληροφορίας. Αυτό αποφάσισε το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο στο Λου<span><a name='more'></a></span>ξεμβούργο. Κι ενώ όλων το μυαλό θα πάει στη γνωστή πλατφόρμα Uber, η απόφαση δεν αφορά αυτή αλλά μια μικρή εταιρία στο Βουκουρέστι της Ρουμανίας. Γιατί; Γιατί η συγκεκριμένη εταιρία συνδέει επαγγελματίες οδηγούς ταξί με πελάτες -σε αντίθεση με τις υπηρεσίες της Uber, όπου οι οδηγοί δεν είναι επαγγελματίες.</span><p></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο κρίνει ότι η Star Taxi App SRL δεν αποτελούν αναπόσπαστο μέρος μιας συνολικής υπηρεσίας της οποίας κύριο στοιχείο είναι η παροχή υπηρεσίας μεταφοράς. Μια απόφαση που αναμένεται να αλλάξει των ρου των μεταφορών στην ΕΕ.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Όλα ξεκίνησαν όταν το Δεκέμβριο του 2017, το δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Βουκουρεστίου εξέδωσε μια απόφαση, η οποία επέκτεινε την υποχρέωση λήψης προηγούμενης άδειας για την αποκαλούμενη υπηρεσία «διαχείρισης ταξί» στα πρόσωπα που εκμεταλλεύονται ηλεκτρονικές εφαρμογές όπως η StarTaxi App. Επειδή η StarTaxi App παρέβη την κανονιστική αυτή ρύθμιση της επιβλήθηκε πρόστιμο 4.500 ρουμανικών λέι (RON) (περίπου 929 ευρώ).</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">«Η εταιρία Star Taxi App SRL, εγκατεστημένη στο Βουκουρέστι (Ρουμανία), εκμεταλλεύεται εφαρμογή για έξυπνα τηλέφωνα η οποία φέρνει σε απευθείας επαφή τους χρήστες υπηρεσιών ταξί με τους οδηγούς ταξί. Η εφαρμογή αυτή καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση αναζήτησης κατόπιν της οποίας εμφανίζεται κατάλογος διαθέσιμων οδηγών ταξί για την εκτέλεση διαδρομής, ο δε πελάτης μπορεί να επιλέξει οδηγό από τον κατάλογο αυτόν. Η ως άνω εταιρία δεν διαβιβάζει τις κρατήσεις στους οδηγούς ταξί και δεν καθορίζει το κόμιστρο, το οποίο καταβάλλεται απευθείας στον οδηγό στο τέλος της διαδρομής», περιγράφει το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο την εταιρία.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Η StarTaxi App, θεωρώντας ότι η δραστηριότητά της συνιστά υπηρεσία της κοινωνίας της πληροφορίας, στην οποία έχει εφαρμογή η αρχή ότι δεν απαιτείται προηγούμενη άδεια, αρχή που προβλέπεται στην οδηγία για το ηλεκτρονικό εμπόριο άσκησε ενώπιον του TribunalulBucurești (πρωτοδικείου Βουκουρεστίου, Ρουμανία) προσφυγή με αίτημα την ακύρωση της απόφασης του Δήμου. Στο πλαίσιο αυτό, το TribunalulBucuresti ερωτά το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο αν υπηρεσία που φέρνει απευθείας σε επαφή, μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, πελάτες ταξί και οδηγούς ταξί αποτελεί υπηρεσία της κοινωνίας της πληροφορίας. Σε περίπτωση καταφατικής απάντησης, το TribunalulBucuresti ερωτά το Δικαστήριο αν κανονιστική ρύθμιση όπως η απόφαση 626/2017 συνάδει με το ενωσιακό δίκαιο.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Με τη σημερινή απόφασή του, το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο επισημαίνει, κατ’ αρχάς, ότι η προτεινόμενη από τη Star Taxi App υπηρεσία εμπίπτει στον ορισμό της «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» της οδηγίας για το ηλεκτρονικό εμπόριο, διότι η υπηρεσία αυτή παρέχεται έναντι αμοιβής, εξ αποστάσεως, με ηλεκτρονικά μέσα και κατόπιν συγκεκριμένης παραγγελίας του αποδέκτη των υπηρεσιών. Οπότε, είναι αδιάφορο αν μια τέτοια υπηρεσία παρέχεται δωρεάν στο άτομο που επιθυμεί να μετακινηθεί ή μετακινείται εντός πόλης, εφόσον προϋποθέτει τη σύναψη μεταξύ του παρόχου της υπηρεσίας αυτής και εκάστου αδειοδοτημένου οδηγού ταξί συμβάσεως παροχής υπηρεσιών σε συνδυασμό με την εκ μέρους του τελευταίου καταβολή μηνιαίας συνδρομής.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Κατά τη νομολογία του Δικαστηρίου όμως, μια υπηρεσία μπορεί να μη θεωρείται ως εμπίπτουσα στην έννοια της «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» ακόμη και αν η υπηρεσία αυτή έχει τα περιλαμβανόμενα στον ορισμό χαρακτηριστικά. Όπως η απόφαση για την UBER που εκδόθηκε ακριβώς πριν από ένα χρόνο, τον Δεκέμβριο του 2019.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Αυτό ισχύει, μεταξύ άλλων, όταν προκύπτει ότι η εν λόγω υπηρεσία διαμεσολάβησης αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα μιας συνολικής υπηρεσίας της οποίας κύριο στοιχείο είναι υπηρεσία υπαγόμενη σε άλλο νομικό χαρακτηρισμό. Με άλλα λόγια, η υπηρεσία της Star Taxi παρέχεται σε συνδυασμό με προϋπάρχουσα και οργανωμένη υπηρεσία μεταφοράς με ταξί. Επιπλέον, ο πάροχος δεν επιλέγει τους οδηγούς ταξί, δεν καθορίζει και δεν εισπράττει το κόμιστρο, ούτε ασκεί έλεγχο ως προς την ποιότητα των οχημάτων και των οδηγών τους ή ως προς τη συμπεριφορά των τελευταίων. Επομένως, η υπηρεσία αυτή δεν μπορεί να θεωρηθεί αναπόσπαστο τμήμα μιας συνολικής υπηρεσίας της οποίας κύριο στοιχείο είναι η παροχή υπηρεσίας μεταφοράς.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο κατέληξε ότι</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Πρώτον, ότι υπηρεσία η οποία φέρνει απευθείας σε επαφή, μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, πελάτες ταξί και οδηγούς ταξί συνιστά «υπηρεσία της κοινωνίας της πληροφορίας» όταν η υπηρεσία αυτή δεν είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με υπηρεσία μεταφοράς με ταξί και, κατά συνέπεια, δεν αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Δεύτερον, ότι ρύθμιση τοπικής αρχής η οποία εξαρτά την παροχή «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» από τη χορήγηση προηγούμενης άδειας στην οποία ήδη υπάγονται οι λοιποί πάροχοι υπηρεσιών κρατήσεων ταξί δεν αποτελεί «τεχνικό κανόνα» κατά την έννοια της οδηγίας για τη διαδικασία πληροφόρησης.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Τρίτον, ότι η οδηγία για το ηλεκτρονικό εμπόριο δεν αντιτίθεται στην υπαγωγή του παρόχου «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» σε καθεστώς παροχής άδειας που ίσχυε προηγουμένως για παρόχους οικονομικώς ισοδύναμων υπηρεσιών, οι οποίες δεν αποτελούν υπηρεσίες της κοινωνίας της πληροφορίας.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Τέλος, το Δικαστήριο επισημαίνει ότι η οδηγία για τις υπηρεσίες αντιτίθεται στην εφαρμογή τέτοιου καθεστώτος παροχής άδειας, εκτός αν το καθεστώς αυτό πληροί τα κριτήρια που εκτίθενται στο εν λόγω νομοθέτημα, πράγμα που εναπόκειται στο αιτούν δικαστήριο να εξακριβώσει.</span></p><div><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: </span><a href="https://www.ethnos.gr/">Έθνος - Ειδήσεις, αναλύσεις, ρεπορτάζ, αποκλειστικές έρευνες (ethnos.gr)</a></div><p><br /></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-20543407673628703172020-12-06T12:54:00.006+02:002020-12-06T12:54:54.773+02:00Ζ. Μακρή με Γ. Κεφαλογιάννη για τα ταξί – 92. 724 ευρώ για θεομηνίες στον Δήμο Νοτίου Πηλίου..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicxtthzgG1IVcDrUs74dxIBnXnXV1RnS-lsC2zfGfbu5AASuqYwUQ8T9DXVKYr3dMlwEE9aehsbu42qSPmTlrZJn37QIkBYS-xdoO2VJpHO-NumizgGDwTpLkFqKBmVShKGc8nmfuqMgM/s1024/IMG-a743b9edfc0392114a7454173c220da7-V-1024x656.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="1024" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicxtthzgG1IVcDrUs74dxIBnXnXV1RnS-lsC2zfGfbu5AASuqYwUQ8T9DXVKYr3dMlwEE9aehsbu42qSPmTlrZJn37QIkBYS-xdoO2VJpHO-NumizgGDwTpLkFqKBmVShKGc8nmfuqMgM/w320-h205/IMG-a743b9edfc0392114a7454173c220da7-V-1024x656.jpg" width="320" /></span></a></div><span style="font-family: arial;">Συνάντηση συνεργασίας και ενημέρωσης είχε η πρόεδρος της ειδικής μόνιμης επιτροπής περιφερειών και βουλευτής Μαγνησίας Ζέττα Μ. Μακρή με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογι<span><a name='more'></a></span>άννη, την Παρασκευή, 4 Δεκεμβρίου 2020, για τα σημαντικά προβλήματα, που αντιμετωπίζει ο επαγγελματικός κλάδος των ιδιοκτητών ταξί, λόγω της επιβολής του δικαιολογημένου μέτρου του περιορισμού των μετακινήσεων για την αντιμετώπιση της πανδημίας.</span><p></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /> Η κ. Μακρή, τηρώντας την υπόσχεσή της προς τον πρόεδρο του συνδέσμου ιδιοκτητών ταξί Βόλου κ. Δημήτρη Καψιώχα και τον εκπρόσωπο στην πανελλήνια ομοσπονδία των ιδιοκτητών ταξί κ. Ηλία Καλλιακούδα, στην διεξοδική, διαδικτυακή συνάντηση, που είχε μαζί τους, την Πέμπτη 26 Νοεμβρίου 2020, μετέφερε στον κ. Κεφαλογιάννη την έντονη αγωνία και την ανησυχία της συγκεκριμένης επαγγελματικής τάξης, καθώς και τα ζητήματα, που οι εκπρόσωποι της έθεσαν. Συγκεκριμένα, η εξαιρετικά μεγάλη μείωση των εσόδων, λόγω της υγειονομικής κρίσης, έχει οδηγήσει, σε απόγνωση, τους ιδιοκτήτες ταξί. Όπως, επίσης, αρνητικές είναι και οι συνέπειες της μη συμπερίληψης των ιδιοκτητών ταξί στην κατηγορία των πληττόμενων επιχειρήσεων αλλά και των εργαζομένων τους, που δεν έχουν ενταχθεί στις ομάδες, που θα ενισχυθούν με την αποζημίωση ειδικού σκοπού. Ακόμη, ειδικότερα θέματα, που άπτονται των περιοριστικών μέτρων αντιμετώπισης της πανδημίας, όπως η αδυναμία μεταφοράς, με ταξί, μελών της ίδιας οικογένειας (π.χ. σύζυγοι) αλλά και η διαφορετική μεταχείριση, που έχει ο κλάδος σε σχέση με άλλες ομοειδείς επαγγελματικές ομάδες, έχουν οξύνει, ακόμη περισσότερο, την, ήδη, δυσχερή κατάσταση, στην οποία έχει περιέλθει.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: inherit; color: #515151; margin: 0px 0px 20px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;">Ο κ. Κεφαλογιάννης, αφού άκουσε με ιδιαίτερη προσοχή τα όσα η κ. Μακρή<br style="box-sizing: inherit;" />του ανέφερε και του επεσήμανε, δεσμεύθηκε ότι τόσο ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κ. Αχ. Καραμανλής όσο και ο ίδιος, προσωπικά, μετά από την συνάντηση, που θα έχουν την ερχόμενη εβδομάδα, με την πανελλήνια ομοσπονδία ιδιοκτητών ταξί, θα μελετήσουν προσεκτικά, θα εξετάσουν, συνολικά, λόγω των ειδικών συνθηκών, που επικρατούν στην χώρα, θα επεξεργασθούν με τις υπηρεσίες τους και θα προωθήσουν, αναλόγως, τα ζητήματα προς τα συναρμόδια υπουργεία.</span></p><p style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: inherit; color: #515151; margin: 0px 0px 20px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;">Η κ. Μακρή ευχαρίστησε, θερμά, τον κ. Κεφαλογιάννη για την άμεση ανταπόκρισή του στο αίτημά της για συνάντηση αλλά και για την διαθεσιμότητά του και την κατανόησή του για τα σοβαρά και εύλογα προβλήματα, που αντιμετωπίζει ο συγκεκριμένος κλάδος, ενώ αισιοδοξεί ότι τα κλαδικά αυτά αιτήματα θα έχουν ανάλογη και ουσιαστική αντιμετώπιση από την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δεδομένου ότι συμπεριλαμβάνονται στις άμεσες προτεραιότητές του. Επίσης, ο κ. Κεφαλογιάννης, πιστός στην δέσμευσή του, κατά την διαδικτυακή συνάντηση συνεργασίας, που είχε με την βουλευτή κ. Μακρή και τον Δήμαρχο Νοτίου Πηλίου κ. Μιχάλη Μιτζικό, την Τρίτη 1 Δεκεμβρίου 2020, για την επίλυση των οικονομικών εκκρεμοτήτων της χρηματοδότησης των έργων αποκατάστασης των ζημιών, που οι θεομηνίες του 2018 προκάλεσαν στις υποδομές των Δημοτικών Ενοτήτων του Δήμου Νοτίου Πηλίου, συνολικού ύψους 92.724 €, ενημέρωσε την κ. Μακρή ότι, εντός της εβδομάδας, θα καταβληθεί το σχετικό κονδύλι στον Δήμο. </span></p><p style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: inherit; color: #515151; margin: 0px 0px 20px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: inherit; margin: 0px 0px 20px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="color: #515151; font-family: arial;">ΠΗΓΗ: </span><span style="background-color: transparent;"><span style="color: #515151; font-family: arial;">https://www.thenewspaper.gr/</span></span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-89021824137443092012020-12-06T12:30:00.001+02:002020-12-06T12:45:56.572+02:00Θ. Kαστανίδης: «Το ταξί βρίσκεται ένα βήμα από την χρεωκοπία και την απόλυτη απαξίωση»..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj88JOzrIjaM1Aa7fi3aB5HTPb8b64ukCtvSokb-l8hq8DJSkTEesAztOSre0xTewq9E1K6nMMNTNmKLn9yf-UszOPF86r9MlOqHFd9oW7KtyF7l5d5DBb2j_dr2UX_NqS3wRs5a3FtAIQ/s744/%25CE%25BA%25CE%25B1%25CF%2583%25CF%2584%25CE%25B1%25CE%25BD%25CE%25B9%25CE%25B4%25CE%25B7%25CF%2582-%25CE%25B8-744x554.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="background-color: white; font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="554" data-original-width="744" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj88JOzrIjaM1Aa7fi3aB5HTPb8b64ukCtvSokb-l8hq8DJSkTEesAztOSre0xTewq9E1K6nMMNTNmKLn9yf-UszOPF86r9MlOqHFd9oW7KtyF7l5d5DBb2j_dr2UX_NqS3wRs5a3FtAIQ/w320-h238/%25CE%25BA%25CE%25B1%25CF%2583%25CF%2584%25CE%25B1%25CE%25BD%25CE%25B9%25CE%25B4%25CE%25B7%25CF%2582-%25CE%25B8-744x554.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="entry-content clearfix" itemprop="articleBody" style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">Την δική του απόγνωση και των συναδέλφων του, για τον κλάδο των οδηγών ταξί στην Ρόδο, τον οποίο χτύπησε η πανδημία του κορωνοϊού, εκφράζει σήμερα σε συ<span></span></span></p><a name='more'></a><span style="background-color: white; font-family: arial;">νέντευξή του στην «δ» ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί Ρόδου κ. Θεοδόσης Καστανίδης.<br style="box-sizing: border-box;" /><br /></span><p></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">Όπως αναφέρει, φέτος «ήταν μια πολύ άσχημη σεζόν» και οι οδηγοί ταξί εργάστηκαν μόλις ενάμιση μήνα και έλαβαν μόλις ένα επίδομα και δύο επιστρεπτέες προκαταβολές ενώ οι εργαζόμενοι δεν μπόρεσαν να μπουν στο καθεστώς της αναστολής.<br style="box-sizing: border-box;" />Όπως ανέφερε, πρόσφατα οι αυτοκινητιστές ζήτησαν συνάντηση με τον περιφερειάρχη κ. Γιώργο Χατζημάρκο ώστε να διερευνηθεί το ενδεχόμενο να ενταχθούν στην χρηματοδότηση του προγράμματος ‘Νησίδα’ ενώ στην Ρόδο, δεν κυκλοφορούν πια παρά μόνον δύο ή τρία ταξί για να εξυπηρετούν τα έκτακτα περιστατικά.<br style="box-sizing: border-box;" /><span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;"><br /></span></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;">• Κύριε Καστανίδη, βρισκόμαστε στο δεύτερο lockdown. Πώς βρήκε τον δικό σας κλάδο;</span><br style="box-sizing: border-box;" /><br /></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">Ήταν μια πολύ άσχημη σεζόν. Ξεκινήσαμε τον Ιούλιο με ένα άτομο στο ταξί και στην συνέχεια, αυξήθηκαν σε τρία άτομα –για κάποιο διάστημα. Βεβαίως, αυτό δεν ήταν λειτουργικό αφού έρχονταν παρέες ή οικογένειες, οπότε επέλεγαν τα λεωφορεία. Δουλέψαμε πολύ λίγο τον Οκτώβριο, αλλά δυστυχώς δεν φτάνει ένας μήνας για να μπορέσουμε να επιβιώσουμε τους μήνες που έρχονται. Στον δικό μας κλάδο δεν έγιναν διευκολύνσεις όπως οι εισφορές του ΕΦΚΑ κ.λπ. Όσον αφορά στα άλλα μέτρα που εξήγγειλε η κυβέρνηση, πέραν του επιδόματος των 800 ευρώ τον περασμένο Απρίλιο, μας δόθηκαν δύο επιστρεπτέες προκαταβολές των 2.000 ευρώ –ως δάνεια, φυσικά. Μόνον το 15% των ταξί έχουν πρόσβαση στα ευεργετικά μέτρα της κυβέρνησης –δηλαδή, στα 32.000 ταξί ανά την Ελλάδα, μόλις 4.600 άτομα θα λάβουν οικονομική ενίσχυση. Κι αυτό επειδή υπάρχουν αυστηροί όροι και προϋποθέσεις για τον κλάδο.<br style="box-sizing: border-box;" /><br /></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">Όσον αφορά στις επόμενες επιστρεπτέες προκαταβολές, δεν θα μπορέσουμε να τις λάβουμε για διάφορους λόγους. Είναι αδιανόητο να εργάζονται για λίγους μήνες και να μην μπορούν να συμπληρώσουν τα απαραίτητα ένσημα για να καταφέρουν να πάρουν επίδομα ανεργίας. Ουσιαστικά είναι εποχιακοί εργαζόμενοι. Με αυτή την προϋπόθεση και με την βοήθεια των κοινοβουλευτικών μας, προχωρήσαμε στην προσπάθεια να ενταχθούν στην επιδότηση εργασίας με 50 ένσημα. Μέχρι σήμερα, όμως, δεν έχει γίνει κάτι. Πιστεύω ότι θα γίνει κάτι γιατί ούτως ή άλλως, είναι εποχιακώς απασχολούμενοι.<br style="box-sizing: border-box;" /><br /></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">•<span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;"> Ποιες είναι οι θέσεις της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας σας; Πρόσφατα στείλατε σχετική επιστολή στον αναπληρωτή υπουργό οικονομικών κ. Σκυλακάκη.</span><br style="box-sizing: border-box;" /><br /></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">Πράγματι, εκφράσαμε την κατεπείγουσα ανάγκη στήριξης των επαγγελματιών αυτοκινητιστών Ταξί. Η παρούσα επιστολή ήταν μια ακόμη γραπτή υπενθύμιση της απαξίωσης που τυγχάνει ο κλάδος των Ταξί από την κυβέρνηση. Από την αρχή της πανδημίας μέχρι και σήμερα, χιλιάδες αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν εντελώς μόνοι τους τον κορωνοϊο και τις επιπτώσεις του. Σε αντίθεση με άλλους κλάδους της ελληνικής οικονομίας για τους οποίους έδειξαν ιδιαίτερη σπουδή, το Ταξί είναι έξω από την σφαίρα του ενδιαφέροντος και της προσοχής τους. Ενδεικτικά αναφέρουμε:<br style="box-sizing: border-box;" /><br /></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">Το Πρόγραμμα Ενίσχυσης Μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων όπως είναι σχεδιασμένο αφήνει εκτός το 90% των αυτοαπασχολούμενων ιδιοκτητών Ταξί. Εισηγηθήκαμε την τροποποίηση – βελτίωση των προϋποθέσεων ένταξης, αλλά το πρόγραμμα τρέχει και το Ταξί είναι εκτός πλάνων.<br style="box-sizing: border-box;" />Ακόμη και το πρόγραμμα επιστρεπτέας προκαταβολής αφήνει τους μισούς σχεδόν συναδέλφους εκτός οικονομικής στήριξης.<br style="box-sizing: border-box;" />Ζητήσαμε την αναγνώριση του ταξί ως πληττόμενη επιχείρηση και την ένταξή του στα οικονομικά μέτρα στήριξης που είναι σε ισχύ και από τα οποία έχουν επωφεληθεί άλλοι κλάδοι, αλλά όχι εμείς.<br style="box-sizing: border-box;" /><br /></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">Ακόμη και σε θεσμικά ζητήματα για τα οποία δεν επιβαρύνεται ο κρατικός προϋπολογισμός, το Ταξί αντιμετωπίζεται με εμπάθεια και αρνητισμό. Εδώ και ένα χρόνο ζητάμε κάτι αυτονόητο. Την δυνατότητα του ταξιτζή να επιλέγει με ποιο εργαλείο (αυτοκίνητο) θα κάνει την δουλειά του. Ζητήσαμε να δίδεται η δυνατότητα στους κατόχους Ε.Δ.Χ. να ταξινομούν σε αντικατάσταση των οχημάτων τους, αυτοκίνητα ως 9 θέσεων με ταμειακή μηχανή και ταξίμετρο. Αυτή τη δυνατότητα την έχουν οι συνάδελφοί μας σε όλο τον κόσμο. Εμείς παρακαλάμε για το αυτονόητο.<br style="box-sizing: border-box;" /><br /></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">Τον Μάρτιο του 2021 λήγει το όριο ηλικίας χιλιάδων αυτοκινήτων και πρέπει να αντικατασταθούν. Το 2020 είναι μια καταστροφική χρονιά για το Ταξί. Πως θα μπορέσουν αυτοί οι άνθρωποι να αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο; Ζητήσαμε επιδότηση για αυτοκίνητα που κινούνται με όλους τους τύπους των καυσίμων. Επιδοτούνται μόνο τα ηλεκτρικά, αλλά είναι πανάκριβα για τις σημερινές δυνατότητες του επαγγελματία αυτοκινητιστή. Άρα δεν μας άφησε άλλο δρόμο η κυβέρνηση από το να ζητήσουμε παράταση στην απόσυρση αυτών των οχημάτων. Και γι’ αυτό δεν έχουμε ξεκάθαρη και οριστική απάντηση.<br style="box-sizing: border-box;" /><br /></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">Ζητήσαμε επιδότηση για την αγορά όσων ταξιμέτρων και ταμειακών μηχανών πρέπει να αντικατασταθούν κατά το διάστημα που ισχύουν οι περιορισμοί λόγω πανδημίας.<br style="box-sizing: border-box;" />Ακόμα και στα πιο απλά ζητήματα το ταξί είναι εκτός πλάνων. Για παράδειγμα όλα τα αυτοκίνητα Δημοσίας Χρήσεως απολυμαίνονται με φροντίδα των περιφερειακών και δημοτικών υπηρεσιών. Όλα. Εκτός από τα Ταξί.<br style="box-sizing: border-box;" /><br /></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">Επίσης, ενώ στα υπόλοιπα μέσα μαζικής μεταφοράς η πληρότητα αγγίζει το 65 %, στα Ταξί περιορίστηκε στο 25%. Ένα μόνο άτομο στο Ταξί. Εξαίρεση ούτε για τα μέλη της ίδιας οικογένειας που ζει κάτω από την ίδια στέγη. Η απόλυτη παράνοια.<br style="box-sizing: border-box;" />Εμείς, στοχεύουμε μόνο στην σωτηρία του κλάδου μας και όχι στην δημιουργία εντυπώσεων.<br style="box-sizing: border-box;" />Το ταξί βρίσκεται ένα βήμα από την χρεωκοπία και την απόλυτη απαξίωση. Όλος ο κλάδος των Ταξί είναι ένα καζάνι που βράζει και είναι έτοιμο να εκραγεί. Οικονομικά, θεσμικά, ασφαλιστικά, εργασιακά ζητήματα παραμένουν άλυτα. Και πρέπει να λυθούν τώρα. Γι αυτό ζητήσαμε συνάντηση με όλους τους συναρμόδιους υπουργούς.<br style="box-sizing: border-box;" /><span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;"><br /></span></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;">• Σε τοπικό επίπεδο, δηλώσατε ότι θα ζητήσετε συνάντηση με τον περιφερειάρχη κ. Γιώργο Χατζημάρκο ώστε να διερευνηθεί το ενδεχόμενο να ενταχθούν στην χρηματοδότηση του προγράμματος ‘Νησίδα’.</span><br style="box-sizing: border-box;" /><br /></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">Πράγματι, αναμένουμε να δούμε τον κ. Χατζημάρκο για να του ζητήσουμε την παρέμβασή του. Όπως έβγαλε ένα ποσό για την εστίαση, να κάνει το ίδιο και για τον δικό μας κλάδο ώστε να καταφέρουμε να περάσουμε τον χειμώνα. Τα ταξί δεν είναι όλα σε κυκλοφορία. Αναγκάστηκαν όλοι να κλείσουν τα ταξί και παραμένουν 2 – 3 ταξί να μένουν από τις 10 το βράδυ έως τις 6 το πρωί για να εξυπηρετούν τα έκτακτα περιστατικά. Είμαστε ο πλέον αδικημένος κλάδος από το κράτος και ο πλέον πληττόμενος. Ελπίζουμε ότι θα βρούμε, τελικά, ευήκοα ώτα.<br style="box-sizing: border-box;" />Ευτυχώς, τόσο με την περιφερειακή αρχή όσο και από την νέα δημοτική αρχή Ρόδου, έχουμε πολύ καλή συνεργασία και οφείλω να ευχαριστήσω και τις δύο πλευρές, που ακούν τα αιτήματά μας.<br style="box-sizing: border-box;" /><span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;"><br /></span></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;"><span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;">• Προβλέπεται δύσκολος χειμώνας…</span><br style="box-sizing: border-box;" /><br /></span></p><p style="box-sizing: border-box; color: #555555; margin: 12px 0px;"><span style="background-color: white; font-family: arial;">Για τον δικό μας κλάδο, ο χειμώνας δεν θα είναι απλά δύσκολος, αλλά δραματικός διότι θα μπορέσουμε να δουλέψουμε ξανά μέχρι το άνοιγμα της επόμενης σεζόν. Καταλαβαίνετε ότι ουσιαστικά δεν εργαζόμαστε από το πρώτο lockdown, μέχρι και την επόμενη σεζόν –σχεδόν δηλαδή ένας χρόνος. Ελπίζουμε ότι τουλάχιστον θα βρεθεί λύση με την κυβέρνηση να μας ενισχύσει, αφού όλα τα μέτρα που έχει εξαγγείλει, δεν αρκούν ειδικά για τον δικό μας κλάδο σε πανελλήνιο επίπεδο και ειδικότερα, εδώ στην Ρόδο που είναι τουριστικός προορισμός.</span></p></div><div class="spacer sp-12" style="box-sizing: border-box; clear: both; height: 0.75rem; width: 2543px;"></div><div style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: white; font-family: arial;"><br style="box-sizing: border-box;" /><br style="box-sizing: border-box;" /> Πηγή:<a hef="http://www.dimokratiki.gr" style="backface-visibility: hidden; box-sizing: border-box; color: #333333; transition: all 0.2s ease-in-out 0s;" target="_blank">www.dimokratiki.gr</a></span></div><span style="background-color: white; font-family: arial;"> </span><p></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-17673905859824911232020-10-27T23:02:00.007+02:002020-10-27T23:02:45.059+02:00Κοροναϊός : Πόσα άτομα επιτρέπονται σε ΙΧ και ταξί – Τι ισχύει για τα μέσα μεταφοράς..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdhaNCUeGkcZ2zeIQCQvaIIgBP97u5jezTZwVia7dEMPNxc4uZp8bGGfTbGq7DHuGPCbz5Mys1GVacRaycLMqJr61PwLt_BMrmoFn0r93rSgFzzq5oE1fIwjht5n6RaB0Fr4GhOv6Cx5w/s660/221430FD6FA78BDDBC8940452D987456.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="340" data-original-width="660" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdhaNCUeGkcZ2zeIQCQvaIIgBP97u5jezTZwVia7dEMPNxc4uZp8bGGfTbGq7DHuGPCbz5Mys1GVacRaycLMqJr61PwLt_BMrmoFn0r93rSgFzzq5oE1fIwjht5n6RaB0Fr4GhOv6Cx5w/w320-h195/221430FD6FA78BDDBC8940452D987456.jpg" width="320" /></span></a></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Στον Χάρτη Υγειονομικής Ασφάλειας και Προστασίας από τη λοίμωξη Covid-19 παρουσιάζεται ο αριθμός των <span></span></span></p><a name='more'></a><span style="font-family: arial;">ατόμων που πρέπει να βρίσκονται μέσα σε αυτοκίνητο αλλά και ταξί, ενώ γίνεται διευκρίνιση και για το πόσο άτομα πρέπει να βρίσκονται στα ΜΜΜ, με σκοπό τον περιορισμό της διασποράς του κοροναϊού.</span><p></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Ο χάρτης υγειονομικής ασφάλειας και η ενεργοποίηση της ιστοσελίδας https://covid19.gov.gr παρουσιάστηκε από τον υφυπουργό Πολιτικής Προστασίας και Διαχείρισης Κρίσεων, Νίκο Χαρδαλιά κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης της Παρασκευής για την πορεία της πανδημίας της νόσου Covid-19.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Άτομα σε ΙΧ και ταξί ανάλογα το επίπεδο</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Ειδικότερα, έως τέσσερα άτομα επιτρέπονται πλέον σε αυτοκίνητα στις περιοχές που βρίσκονται στο επίπεδο 3, σύμφωνα με το χάρτη υγειονομικής ασφάλειας, ενώ όσον αφορά τα ταξί, μπορούν να πάρουν έως και 2 άτομα.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Στις περιοχές στο επίπεδο 2 οι επιβάτες που μπορούν να επιβιβαστούν σε ταξί ανέρχονται σε 3 άτομα.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Για τα επιβατηγά οχήματα ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) μέχρι επτά (7) θέσεων, επιτρέπεται η μεταφορά τριών (3) επιβατών πλέον του οδηγού, έναντι δύο (2) που ίσχυε.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Οι κανόνες στα ΜΜΜ</span></p><p><span style="font-family: arial;">Επίπεδο 2</span></p><p><span style="font-family: arial;">Υποχρεωτική χρήση μάσκας σε όλα τα ΜΜΜ</span></p><p><span style="font-family: arial;">50% σε ΜΜΜ</span></p><p><span style="font-family: arial;">Υποχρεωτική χρήση μάσκας και στη στάση των ΜΜΜ.</span></p><p><span style="font-family: arial;">65% σε πλοία</span></p><p><span style="font-family: arial;">Μέχρι 3 επιβάτες σε taxi</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Επίπεδο 3</span></p><p><span style="font-family: arial;">Υποχρεωτική χρήση μάσκας σε όλα τα ΜΜ</span></p><p><span style="font-family: arial;">50% σε ΜΜΜ</span></p><p><span style="font-family: arial;">Υποχρεωτική χρήση μάσκας και στη στάση των ΜΜΜ.</span></p><p><span style="font-family: arial;">50% σε πλοία</span></p><p><span style="font-family: arial;">Μέχρι 2 επιβάτες σε taxi</span></p><p><span style="font-family: arial;">Περιορισμός στον αριθμό επιβαινόντων στο ΙΧ μέχρι 4 άτομα</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: <a href="https://www.tanea.gr/">https://www.tanea.gr/</a></span></p><p><span style="font-family: arial;"> </span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6028346611716354006.post-1731511622938095042020-10-27T22:53:00.008+02:002020-10-27T23:03:43.828+02:00Οχτώ νέες πιάτσες ταξί στο κέντρο της Αθήνας..!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFoX92quelA5cqGyk-ZFkV3UQGqx11JTcKeS-rhKNspPJ0S7DedDIa79DU6aZw-Qb3qKA5eXhHtR7F3cAtSZ5yO2GI1jJzOC0FmuZoJLKFDQerj5E1wKPSRhrnz4i6X3X3DDpFipum13g/s1200/b1a3aabc3d59884df2c261190c64d150_XL.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFoX92quelA5cqGyk-ZFkV3UQGqx11JTcKeS-rhKNspPJ0S7DedDIa79DU6aZw-Qb3qKA5eXhHtR7F3cAtSZ5yO2GI1jJzOC0FmuZoJLKFDQerj5E1wKPSRhrnz4i6X3X3DDpFipum13g/w347-h231/b1a3aabc3d59884df2c261190c64d150_XL.jpg" width="347" /></span></a></div><span style="font-family: arial;">Το σύνολο των νέων θέσεων στάθμευσης θα παραδοθεί από τις τεχνικές υπηρεσίες του δήμου Αθηναίων το «αμέσως επόμενο διάστημα», ενώ ήδη έχουν δοθεί<span><a name='more'></a></span> προς χρήση θέσεις σε νέες πιάτσες στις οδούς Σοφοκλέους, Ευριπίδου, Πλατεία Μοναστηρακίου, Αγίων Ασωμάτων, Ομήρου και Σίνα.</span><p></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Οι νέες θέσεις στάθμευσης αποκλειστικά για ταξί δημιουργούνται σε πολυσύχναστες οδούς της Αθήνας και οριοθετήθηκαν ανάλογα με το διαθέσιμο πλάτος των οδών, προκειμένου το κομμάτι που απομένει να επαρκεί για την απρόσκοπτη κυκλοφορία των οχημάτων.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Στα σημεία θα υπάρχει οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, διαγράμμιση και πινακίδες, ώστε να μην εμποδίζεται η στάθμευση των επαγγελματιών οδηγών ταξί.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">ΠΗΓΗ: <a href="https://www.dikaiologitika.gr/">https://www.dikaiologitika.gr/</a></span></p>sakishttp://www.blogger.com/profile/14261581759620717821noreply@blogger.com0