ΝΕΑ ΠΝΟΗ Ανεξάρτητη Πανελλαδική Παράταξη Ε.Δ.Χ. Ταξί (Θεσσαλονίκη 04/02/2014) Προς ΠΟΕΙΑΤΑ ΘΕΜΑ: «Νέος κανονισμός λειτουργίας & βελτιώσεις νομοθετικού πλαισίου»..!

Στον Ν.4070 άρθρο 99 γίνεται αναφορά για νέο Π.Δ. (κανονισμός λειτουργίας).

Είναι γνωστή η προσπάθεια της Ομοσπονδίας για έκδοση νέου κανονισμού λειτουργίας από παλιά μιάς και ο ισχύον είναι από το 1987.

Η προσπάθεια αυτή όμως και οι όποιες σκέψεις – προτάσεις είχαν γίνει με τα δεδομένα προ κρίσης και προ 4070.

Το νέο νομοπλαίσιο, οι οικονομικές συνθήκες και το άνοιγμα του «έργου» δημιουργούν νέα δεδομένα που κατά τη γνώμη μας πρέπει άμεσα να μας οδηγήσουν μέσα από εσωτερικό διάλογο στην επανεξέταση του θέματος και κυρίως σε εισηγήσεις προς το ΥΜΕ ώστε μέσα από το νέο Π.Δ. και το λοιπό νομοθετικό πλαίσιο να βελτιώσουμε τις παρεχόμενες υπηρεσίες.

Πιστεύουμε ότι στην νέα εποχή και στα πλαίσια του ανταγωνισμού που δημιουργούνται στις επιβατικές μεταφορές το βασικό κριτήριο επιλογής του μέσου θα είναι η ποιότητα των υπηρεσιών.

Έτσι πρέπει με προτάσεις μας να διαμορφώσουμε τη νέα και αναγκαία εικόνα του κλάδου.

Εμείς ως ΝΕΑ ΠΝΟΗ όπως πάντοτε και στα πλαίσια του στρατηγικού σχεδιασμού για τον κλάδο παίρνουμε την πρωτοβουλία να δημοσιοποιήσουμε τις σκέψεις μας ώστε να ξεκινήσει ο εσωτερικός διάλογος ρισκάροντας το ενδεχόμενο να μην είναι από ορισμένους αρεστά αυτά που λέμε.

Το παρελθόν όμως μας δικαίωσε και έτσι συνεχίζουμε.

Μελετώντας τα εξωτερικά χαρακτηριστικά των ταξί σε πόλεις της Ε.Ε. και της Αμερικής, παρατηρούμε ότι υπάρχουν διαφορές στην κάθε χώρα, αλλά τα χαρακτηριστικά τους είναι περισσότερο διακριτά και κατανοητά.

Ο εξωτερικός χρωματισμός δεν είναι πλέον σημείο αναφοράς.

Οι γνωστές σφραγίδες που δηλώνουν την έδρα του ταξί, έχουν πλέον παραποιηθεί και είναι δύσκολα αναγνώσιμες. Η αναγραφή της έδρας στο σήμα οροφής (το αποκαλούμε Καπέλο) όπως στα ταξί της Γαλλίας, Πορτογαλίας, Σουηδίας κλπ είναι ο πλέον ενδεδειγμένος σύγχρονος τρόπος δήλωσης της έδρας.

Παρατηρώντας τα σήματα οροφής άλλων πόλεων, βλέπουμε ότι έχουμε και νέες ενδείξεις, εκτός από την ένδειξη της ταρίφας με την οποία λειτουργεί το ταξίμετρο του κάθε ταξί, έχουμε πράσινο φωτισμό εάν το ταξί είναι ελεύθερο και κόκκινο αν είναι μισθωμένο.

Η νέα λοιπόν εικόνα πρέπει να ξεκινήσει:

Α.  από τα εξωτερικά χαρακτηριστικά του οχήματος:

1. Χρωματισμός: Μονόχρωμο ανά περιοχή με απόφαση του δήμου όπως ο Καλλικράτης (Μείωση Κόστους).

2. Σήμανση έδρας: (ομόκεντροι κύκλοι να καταργηθούν).

Να αναγράφεται η έδρα στην κουκούλα – καπέλο.

3. Σήμα «ΕΛΕΥΘΕΡΟ». Να καταργηθεί γιατί κανείς δεν σταματά το ταξί με βάση την θέση του «ΕΛΕΥΘΕΡΟ».

Επιπλέον είναι και επικίνδυνο διότι εκεί που είναι τοποθετημένο είναι ο αερόσακος.

Αντί αυτού ειδικός φωτισμός στην κουκούλα – καπέλο (όπως αλλού).

4. Ένδειξη ταρίφας. Η αξιοπιστία του επαγγέλματος γενικά και του κάθε επαγγελματία μεμονωμένα είναι απολύτως αναγκαίο να επιβεβαιώνεται καθημερινά. Η χρήση της ταρίφας να αποτυπώνεται με ειδικό φωτισμό στην κουκούλα.

Η μείωση της παραβατικότητας δεν πρέπει να περιμένουμε να έρχεται μόνο από την κρίση αλλά και από δικές μας πρωτοβουλίες.

Γι’ αυτό η βελτίωση των εξωτερικών ενδείξεων πρέπει να αποφασισθεί άμεσα. Τα χαρακτηριστικά να είναι περισσότερο ευδιάκριτα για τους χρήστες και τους ελεγκτικούς μηχανισμούς.

Β. Εικόνα οδηγού

1.  Ένδυση και εμφάνιση

2. Γνώση – εξειδίκευση

3.  Απεμπλοκή από ευθύνη μεταφοράς τραυματιών από ατυχήματα (ασφάλεια θύματος & οδηγού).

4. Συμπεριφορά

5. Εσωτερικό πειθαρχικό κυρίως στα Νομικά Πρόσωπα.

6. Μικτά συνεργεία ελέγχου

Γ. Δυνατότητες έργου

1. Πιάτσες (χώροι και σήμανση)

2. Μεταφορά ασυνόδευτων

3.  Δυνατότητα συμβατικού Ε.Δ.Χ. να  μπορεί να μεταφέρει και ΑΜΕΑ μετά από τεχνική διαμόρφωση χωρίς να αλλάξει τα λοιπά χαρακτηριστικά (χρωματισμός, σύνολο μεταφερόμενων 4 επιβάτες κλπ).

Διαδικαστική Πρόταση:

1. Η ομοσπονδία να στείλει επιστολή στα σωματεία με ερώτημα «ποιες αλλαγές εκτιμούν ότι πρέπει να γίνουν στον κανονισμό σε συνδυασμό με τους Ν.4070 και 4199».

2. Σε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα να αξιολογηθούν οι σκέψεις από το Δ.Σ. και να ολοκληρωθεί κείμενο σχεδίου Π.Δ. σύμφωνα με το άρθρο 99 του 4070. Βάση αυτού αποτελεί το παλαιό κείμενο.

3. Το κείμενο να σταλεί στα σωματεία προς επεξεργασία.

4. Να γίνει κλαδικό με ΜΌΝΟ θέμα αυτό.

Ευκαιρία να συμπέσει το Κ.Σ. με την έκθεση των ταξί που σχεδιάζεται (07&08/03).

Στο νέο Σ/Ν του ΥΜΕ θα πρέπει εκτός των άλλων να συμπεριληφθεί:

1. Αλλαγή άρθρου 89 του 4070.α. παρ. 1β. Δύναται να μεταφέρει και αμαξίδιο ΑΜΕΑ μετά από τεχνική διαμόρφωση του οχήματος χωρίς αλλαγή των λοιπών χαρακτηριστικών του.
β. παρ. 2γ. Η πινακίδα να έχει ΜΟΝΟ τον αριθμό κυκλοφορίας (ΕΝΤΟΝΑ). «Είναι πιο εύκολα στον επιβάτη η αποτύπωσή του».
γ. παρ. 5δ. Κριτήριο ταξινόμησης μεταχειρισμένων οχημάτων για τα ταξί να είναι οι προδιαγραφές για εκπομπές ρύπων (EURO 5 και νεότερες) σύμφωνα με τους κανονισμούς της Ε.Ε. 715/2007 & 692/2008 και όχι η ηλικία και το έτος κατασκευής.

Αυτό εφαρμόζεται ήδη για όλα τα επαγγελματικά (φορτηγά – λεωφορεία) που εισάγονται μεταχειρισμένα.

«Θα υπάρξουν οικονομικά οφέλη για τον κλάδο και βελτίωση εικόνας οχημάτων».

2. Αλλαγή του άρθρου 92 παρ. 1β του 4070.

Να είναι 9θέσεων και όχι μέχρι 9.

«Γιατί θα υπάρξει σύγκρουση με τα ΕΙΔ.ΜΕΤ. του 4199».

3. Προσθήκη στο άρθρο 111.

Παρ.5γ. Τα οχήματα που οι άδειες τους εγκρίθηκαν με την παρ. 10 του άρθρου 9 του Ν. 3109/03 όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 10 του Ν.3446/06 πριν την ψήφιση του Ν.4070-12 και δεν έχουν ταξινομηθεί μπορούν να ταξινομηθούν με τα χαρακτηριστικά του άρθρου 92 του Ν.4070/12. 

Για τη ΝΕΑ ΠΝΟΗ

Τομέας ΥΜΕ

Πάρις Κισσάς

ΠΗΓΗ:http://taxi-neapnoi.blogspot.gr/